PPE平台来了！全新奥迪Q6L e-tron亮相北京车展，全面转型开始

4月25日，奥迪如约出现在了北京车展的舞台上。

首款基于PPE豪华纯电动平台打造，并且专为中国市场设计的新车型Q6L e-tron，标志着奥迪的电动化之路进入了新的维度。同时奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版和奥迪SQ6 e-tron也迎来了国内的首秀。奥迪旗下的三大纯电动平台（MEB、PPE和J1）都完成了亮相，这样的大手笔尚属于首次。

奥迪的新车都有哪些看点？它的电动化转型会往哪个方向走？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）以PPE之名，回归熟悉的节奏？

在燃油车时代，奥迪就是做企业平台化战略的典范。当时奥迪的一个 MLB平台，就让很多车企望洋兴叹。因为平台化，就意味着大量的成熟工艺技术可以得到重复利用，车企开发的成果得到最大限度地利用，不仅研发周期会缩短，产品质量也会更加可靠。

所以奥迪的车型虽多，品质却一直非常稳，整个开发异常从容，这就是平台化战略的功劳。

进入到电动化时代之后，整个大众集团都在摸索，研发变动也非常大，相当于把奥迪最大的优势给限制住了。好在最近奥迪迅速做出了调整，带着奥迪Q6L e-tron在广州车展迎来全球首秀。

新车基于PPE平台和全新E3 1.2电子架构打造，其实看一下它的配置就知道，这款新车代表了奥迪对于电动化时代的最新理解。新车搭载了最新的800伏电气架构，最大充电功率可以达到270kW，只需10分钟即可充电255km，同时从10%充到80%只需要21分钟以内。

除此之外，Q6L e-tron也配上了285kW的电机，0-100km/h加速可以做到5.9秒，维持了一贯的高性能。得益于E³1.2电子架构的优势，新车的车机响应速度、交互体验、应用丰富度也都有了质的飞跃。同时新车还配备了高阶智能驾驶辅助系统，甚至做到了激光雷达与V2X技术的结合。

在有了足以依仗的新平台之后，奥迪的动作其实挺快的。

为了实现这一点，奥迪在过去几年几乎一直在“磨刀”。一汽奥迪花了超过一年半时间，才成功让PPE超级工厂落户长春。相比于新势力们3年时间从设计到建厂到交付，奥迪为生产所做的努力无疑更加充分。

什么是快？什么是慢？这个问题其实很难有确切的答案。为了加快新品上市的节奏，现在很多车企连很多最基本的测试都不做，美其名曰让用户去“验证”。对于奥迪这种习惯了百年来生产节奏的企业，确实做不到，这也导致过去的几年奥迪电动化的速度一直被诟病。

好在如今都熬过来了，PPE平台工厂已经量产，奥迪的产品力也追上了一线，接下来就是收复失地了。

（2）本土化的奥迪，势不可挡？

除了把基础的平台架构搭建好了之外，更难得的是，奥迪似乎一夜之间“开窍”了。在北京车展上，奥迪清晰地给出了推进本土研发的规划。

此前，奥迪已经宣布将接入华为的智能化解决方案，寻求后者在智能座舱和智能驾驶的帮助，以便更快地响应国内消费者对智能网联汽车的期待。

事实上，从2013年开始，奥迪国内的研发团队将中国市场的技术和设计趋势引入本土化产品。现如今奥迪中国的研发团队已经入驻了北京的全新奥迪中国楼，不管是研发能力，还是整个技术架构，都得到了进一步拓展。

奥迪本就是设计和精湛工艺著称的品牌，现如今又开始了积极的创新与突破，前景自然是极好的。

奥迪还试图为中国市场量身打造真正的高端业务，满足新一代用户对高端品牌体验的期待。说个最近的，奥迪已经与保时捷展开了尊享充电网络合作，就是为了丰富国内的豪华充电服务生态。

奥迪已经建立起了最大功率达480kW的快速充电桩，并且今年下半年就能布局超过50个城市，总桩数量超过900根，消费者可以尽享豪华充电体验。

奥迪与南北大众的合作也在深入，主要聚焦在数字化、电动化以及个性化方面。截至2023年底，光一起奥迪应用全球品牌最新设计语言升级的门店就超过了540家，还开设了8家奥迪城市展厅。全新的“上汽奥迪用户中心”也令人眼前一亮，堪称豪华品牌新一代门店的标杆。

（3）虽非“网红”，当实力派也挺好？

在北京车展上，奥迪确实算不上“网红”。除了真正的奥迪粉丝，奥迪的人气并不算太高，这波泼天的流量奥迪似乎并没有接到多少。

但功夫汽车想说的是，这也未尝不是一种幸运。

今年第一季度，光一汽奥迪就卖出了14.8万辆新车，同比猛增11%，依然是最火的豪华品牌之一，并且在国内的累计销量即将突破900万辆。很多人不理解奥迪为什么这么能卖。其实原因也不复杂，完善的产品线，出色的产品力，强大的体系能力，以及这么多年的品质口口相传，让奥迪的基本盘非常稳。

新势力们看似特别会“整活”，一款车还没消化，又一款新车就拿出来了。但无论流量有多大，最终都要落到一点上，那就是必须大规模量产，才有机会盈利。必须盈利，才有机会正常迭代。不论是烧投资人的钱，还是急功近利减少中间的验证环境，都是很难持久的打法。

而奥迪，我们看到的却是余力绵绵不绝。既有Q6L e-tron这样的全新电动化产品，也还在对奥迪Q7、Q8、SQ7这样的经典序列升级。

作为百年老品牌，奥迪的韧性远超我们的想象。奥迪的车主们，更像是“沉默的大多数”。虽然我们在媒体端听到他们的声音不多，却并不能忽视这个群体强大的力量与影响力。

（4）功夫拍案

最近一年多，总是听到这样的声音，国产车崛起了，合资车的使命已经完成，永远把双方放在对立面。实际上国产车是一个很大的概念，涵盖了至少几十个品牌，合资车包含的品牌也不少。双方都是为消费者提供更好的产品，为何要做区分呢？

至少从北京车展的奥迪身上，我们看到了一个非常扎实努力的合资品牌。它的基本盘依旧稳固，转型也做得非常好，不仅销量依旧出色，新品也极具诱惑力。

不当网红不一定是坏事，至少没有那么多是非。奥迪有超过百年的历史，进入国内也有近40年了，它的路还非常非常长。