粤港澳车展不装了？雷军余承东罕见互呛，周鸿祎演独角戏

如果说4月底的北京车展是严肃与正式的话， 6月1日开幕的2024粤港澳大湾区车展无疑更加生动接地气。

大佬还是那些大佬，基本上一线车企的掌门人都来了，赶着接这一波流量。但与在北京的严肃不同，深圳的气氛似乎轻松了许多，大佬们开始“做自己”。

（1）雷军、余承东互呛，演都不演了？

2024未来汽车先行者大会与粤港澳车展同步举行，车圈“顶流”也基本到齐了。北京车展没能出现的“王见王”，雷军与余承东也选择了同台出席，并且开始了直接现场互呛。

雷军相当“记仇”，上来就表示，“上次余总说三层镀银手机信号有问题，我保证没问题！”意在回应余承东之前说，问界新M5没用三层镀银设计是为了不影响信号的事，余承东在台下勉强赔笑，显然是输了一局。

不过余承东也不是省油的灯，对于小米连番输出。先是说了一通在硬核科技方面华为有优势，然后表示在外观、颜值等小细节方面要向小米学习，好家伙，就是说小米是花架子呗。之后更是强调，华为要多关注女性用户，要学习小米打动年轻女用户的小细节。

虽然听上去是好话，但仔细一品，似乎也是暗示女用户不懂车才会买小米，这是古希腊掌管阴阳怪气的神呀。

不过不得不说，相比于小米在北京车展出尽风头，这次回到深圳主场，鸿蒙智行确实成为万众瞩目的焦点，展台人气独一无二。

此外余承东提到，智能电动网联汽车的第一卷王是比亚迪，有着最强的成本控制能力，似乎指的是比亚迪刚刚推出的秦L和海豹06。而鸿蒙智行不善于卷超低价格，更多是卷价值，卷智能化，卷豪华感、安全性这些。

实际上鸿蒙智行也确实是这么做的，问界新M5和问界新M7 Ultra定价都比之前预想的要高。其中问界新M5全系标配高阶智驾，问界新M7 Ultra更是入门即满配，这种打法前所未有，就是为了尽量不去卷价格。

只是这样一来，比亚迪守住20万以下，鸿蒙智行掐住25万以上，留给小米辗转腾挪的空间可就不那么大了。

（2）周鸿祎白掏百万？

与北京车展一样，周鸿祎似乎又是那个最忙的“局外人”。作为哪吒汽车的投资人之一，周鸿祎在一众亲自下场造车的大佬中，似乎多少有些格格不入。

而从他的遭遇来看，也确实大佬们不太搭理他。

比如周鸿祎和余承东在鸿蒙智行官方直播间对话说，周鸿祎表示自己已经提了问界M9，如今又体验了享界S9，希望在未来发布后订购一台，这相当于100万直接砸给鸿蒙智行了，可谓给足了余承东面子。

但当周鸿祎提出华为智选什么时候下探到15万以下，哪吒打算第一个报名时，余承东并没有接话，对于自己的“榜一大哥”并没有太好的脸色。

而当周鸿祎提起“如何打造企业家IP”的话题，表示余承东的IP与雷军不一样，余承东完美演绎了什么叫作“已读乱回”，表示车上的头枕装错了，并开始认真纠正车内头枕位置，直接把周鸿祎晾在了那里。

这不是周鸿祎第一次遭遇这种尴尬，此前的北京车展，他曾提出让雷军送一辆小米SU7他体验一下，结果雷军直接拒绝了，表示小米的车并不符合他的用车需求。

还有之前碰到老对手马化腾，周鸿祎也是主动握手言和。但马化腾只是微笑，还向身边人介绍，这是新晋的“大网红”。

虽然周鸿祎很卖力地在拉流量，但不得不说，真正的核心圈子很难挤进去。毕竟他还不是真正的造车人，投资的哪吒影响力与小米、鸿蒙智行、比亚迪这些也还没有可比性。

（3）人设重要，但仍是实力说话？

这里不是说周鸿祎不够牛，他也是身价超百亿的大佬，甚至比余承东、尹同跃这些更有钱。但在汽车圈，并不是单纯的钱说话，更多还是要看大佬的“人设”是怎么样。

比如李斌的定位就是儒雅，几乎对所有的人都很和善。不论销量好还是坏，永远都在讲如何提供比充电更好的体验。同时表示蔚来做手机不是要与小米、华为抢市场，主要是匹配做互联体验。哪怕李斌的身价没有那么高，但与一汽、上汽、广汽的掌门人同台出席，也不觉得有什么不妥。

同样的人设李想就用不了，毕竟李想学历比较低，很难儒雅起来。因此李想给人的感觉总是在“放炮”，逮谁说谁，偏偏还说得有点道理，不得不说这也算不错的人设了。

尹同跃与奇瑞的气质高度绑定，因此他能与张朝阳一起讲课，这也是其他车企掌门人很难模仿的。

但归根到底，还是实力为王。比如王传福很少露面，出现也很低调，也没太多“出圈”的言论。但当他出现在小米的展台，明显感觉雷军介绍小米SU7的声音都在颤抖。因为大家都知道，如今的比亚迪在汽车圈的分量太重了。

王传福曾经也是“狂人”，他说过，“一辆上百万的车就是一堆钢铁”，“超越丰田成为全球第一”，如今正在践行的道路上。比亚迪造出了真正的百万级车型仰望U8，销量超过了奔驰、保时捷等一众大佬的同价位车型。虽然超过丰田还有差距，但比亚迪也已经在路上。

只是如今的市场，已经不用王传福出来放狠话了。

（4）功夫拍案

余承东、雷军的人设坚不可摧，因为他们过去十来年一直在践行自己的承诺。从互联网一路杀到汽车行业，对于整个行业的影响显而易见。

周鸿祎之所以不那么受待见，更大的可能还是因为他是“蹭”的那一个。总想摆出一代宗师的风范，对当前的市场指点江山一番。但问题是人家都在真造车的大佬，你就是一个普通的投资人，确实说不到一块去。

反倒是之前的“迈巴赫二手车”事件热度空前，但面对一堆二手车贩子，周又开始拿派头。想接地气下不去，想钻高端局钻不上。下一次的车展，周鸿祎还会参加吗？