比蔚来5nm芯片更重磅!华为海思回归,鸿蒙智行即将发力
继蔚来推出5nm车规级芯片之后,更重磅的国产芯片信息来了。
作为科技企业代表的华为最近宣布,将在9月9日召开海思全联接大会,发布多款海思芯片,这也是华为时隔5年再次举办芯片发布会。至于芯片的内容,初步确定涉及音视频、鸿蒙、星闪等多种应用场景。
海思半导体的前身是1991年创立的华为集成电路设计中心,2012年发布四核手机处理器芯片K3V2,2014年推出麒麟910T,2017年推出麒麟960,获评当年的“年度最佳安卓手机处理器”。
后面的事情大家都知道了,反正过去几年华为在芯片领域是低调再低调。如今突然宣布海思回归,个人觉得是有大事要发生了。
(1)无所不包,完全体海思有多可怕?
提起海思,很多人的第一印象还是手机处理器芯片,当时的麒麟芯片来势太凶猛了,以至于老美要拉着整个西方世界制裁华为。
实际上的海思可能比大家想象得更加可怕,这是一家在芯片领域几乎“无所不包”的公司。
举个例子,高通、联发科主要做通信联接以及智能终端芯片,就是5G基带、Wi-Fi、蜂窝IoT这些,以及手机、平板、车机SOC这些,海思全部都有。除此之外,还是还能造星闪芯片,也能造家电MCU芯片,甚至时钟、接口、电源管理这样的消费电子芯片,海思也同样有。
除此之外,海思还能造安防、能源、工业、工控等企业级芯片,具有神经网络能力的AI级MCU、AI级MPU芯片,海思同样也能造。
简单来说,海思的性能芯片能够与高通、苹果竞争,AI级芯片能够与英伟达竞争,还能做大量这些巨头们做不了的基础芯片。
更令人惊喜的,海思这次重新回归,还是华为已经有了可控全产业链。虽然目前来看成本还没有降下来,因为良品率的问题产能也没有完全放开,纯物理成本比台积电同制程芯片高出40%以上。但有了这个开始,后续的改良只是时间问题。
华为已经足够努力,从鸿蒙智行的车机芯片表现来看,华为用7nm制程的芯片,可以与5nm的芯片打个旗鼓相当。但要彻底打通国内5nm产业链,只靠华为显然还是不够的。最近蔚来曝出5nm车规级芯片流片成功,背后也有海思的身影,团队核心成员很多是海思过去的。很快后续小鹏、理想的芯片也出来了,比亚迪也开始向更高制程的芯片进军。
这说明一点,国内的芯片产业已经是多点开花,而不是以前的一枝独秀了,海思也可以松口气了。这一次跳出来再办芯片大会,就是在海思看来,自己已经足够“安全”。
(2)高价并非华为名片?
最近两年,华为的智能驾驶技术确实大放异彩。今年1月底,鸿蒙智行推送了V3.3.8 智驾版本,这也意味着华为“无图NCA”已经正式落地,真正的“全国都能开、有路就能开”。
华为的ADS系统摆脱了高精地图,整套系统以感知为核心,同时融合了BEV网络以及华为首创的GOD网络。如果说BEV网络是通过上帝视角用白名单的方式识别障碍物,那GOD网络则更贴近人的视觉,整个系统更接近“边走边看”,系统规划出车辆是否可以通过,以前的车辆是看得见,如今变成了看得懂。
华为智驾确实好用,但也有一个大问题,就是贵。尤其是今年的问界新M7 Ultra和问界新M5,起售价分别变成了24.98万和28.98万,很大程度就是因为标配了ADS 2.0。包括阿维塔、极狐等车型,搭载华为智驾的版本同样价格偏高。
因此很多人得出一个结论,那就是华为智驾好归好,但太贵了,普通消费者压根消费不起。就像Mate 60、P60一样,东西是真好,价格也是真高。
巅峰时期的华为, 强的不仅有P20 Pro 、Mate 20 Pro,旗舰实力远远领先同行。实际上那会儿的华为在中端级别也很强势,荣耀20系列首销开售仅5秒销售额就突破亿元,荣耀20 PRO更是开售3秒销售额就破亿,1小时之内拿下全网六冠。因为这些两三千的中端手机,同样能搭载华为的高端芯片。那时候雷军都被逼感慨,“一枝独放不是春”。
所以华为从来就不是只能做高端,只是现阶段确实芯片产能和良品率受限,成本下不来,不得已只能集中有限的资源全力冲击高端。但随着海思的回归,这种局面很快就能打破了。
(3)深蓝S07+岚图知音,两大平价王牌
实际上华为已经动起来了,最近全新的深蓝S07,打出的口号就是,左手超级增程,右手乾崑智能,搭载了华为的ADS SE智驾系统,这也是华为智驾第一次卖到20万以下。
ADS SE智驾系统可以看作是ADS 3.0的智驾基础版,用的是同样是融合感知系统,最大的不同是没有搭载激光雷达,通过主视觉方案实现了城区NCA。从目前的测评来看,这套系统非常有意思,首先是“战斗性十足”,只要前车车速低于系统设定速度,基本是逢车必超,而且还会右向超车。至于车道保持、进出坡道等等功能,实现得也非常好。
深蓝S07作为“首位带货人”,也是非常够格的。销量够高,本身性价比也很突出。有了华为智驾的加持,当然还有电池、电驱系统的升级,整个定位也提升了不少。
华为还准备了另外一张牌,那就是岚图知音,这款车堪称新一代国产纯电SUV的代表。基于最新的纯电架构打造,“得房率”高达71%,B级SUV的身材却有C级SUV的空间。然后拥有901km的同级最长续航,有最新的800V碳化硅架构,还有5C充电能力,可以15分钟补能515km。
再加上华为智驾,单从产品力来看,岚图知音已经全面压倒特斯拉Model Y。而从之前的消息来看,新车华为智驾版的价格会在25万左右,刚到Model Y的起售价。这对于很多消费者来说,又会是一次认知的挑战。到底是选特斯拉,还是选性能、配置全面强化的国产车?
个人觉得,华为智驾往中端渗透,选择岚图和深蓝这两个合作伙伴还是非常契合的。
(4)功夫拍案
都说华为只做高端,实际情况是被现实逼的只能做高端,这家企业过去几年都是在负重前行。
好在如今海思终于要“复活”了,时隔五年重新举办芯片大会,意味着华为对于芯片制造全产业链的掌控已经完成,剩下的就是大举反击了。
从深蓝S07和岚图知音来看,华为智驾已经渗透到了20万级别,其实已经相当平价,毕竟理想这些新势力做的智驾也不便宜。
不过还是可以期待一下,华为智驾放到15万级别,那将会是绝对的大杀器。“华为+比亚迪”?让我们畅想一下。