观点

39.98万起!享界S9的“第一次”,为什么让业界癫狂?

功夫汽车 李鹏发 2024-08-07
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爆了!

尖叫声不断、鼓掌声不停、发布会没结束,现场嘉宾、花粉和媒体老师们纷纷不自觉的起立拍车。

这就是鸿蒙智行享界S9热火朝天的上市现场。

确实,已经很久没有一款新车上市能让人如此激动了!

伴随余承东的一系列金句,全场欢呼声更是此起彼伏,不仅再度点燃了上市现场的热情,也道出了一代又一代中国用户的心声。

“双 9 旗舰,巅峰相见!”

“享界S9将成为D级豪华轿车舒适新标杆!”

“享界S9绝对对得起那四个字!”

这股热度,伴随着黄晓明、高叶这两位鸿蒙智行享界S9品牌挚友的登场,也从线下延伸到线上各大平台,不断刷屏。

在一项项产品力的公布之后,享界S9的一系列关键词,更是持续登上热搜。

随后,在公布价格的环节,享界 S9 Max价格为39.98万元,享界 S9 Ultra价格为44.98万元,先行尊享计划8月7日率先开启交付,直接把全场氛围推向了今天的高潮。

在功夫汽车看来,享界S9上市的影响力,已然不止局限于垂直的汽车圈内,而是真正走向了大众,实现了“出圈”效果。

那么,拿下“开门红”的享界S9,为何能够坐拥这般热度?对于中国豪华轿车市场来说,享界S9到来,又意味着什么?

功夫汽车将从享界S9本身的开创性产品力以及背后“赋能者”两个方面来窥探一二。

(1)豪华开“新”局,旗舰轿车开创性的“第一次”

放眼当下国内豪华市场,以奔驰/奥迪/宝马为首的国外豪华品牌依然主导着消费环境。

因而,从年初以来,国内各路车企携旗下新品不断入局豪华市场,试图突破奔驰/奥迪/宝马的包围圈。

他们尽管各自不乏亮点,却始终未能彻底“点燃”市场。

在此之际,享界S9的到来适逢其时,掀起了豪华轿车市场前所未有的新变革,收获了海量用户关注。

在这背后,享界S9能够激发诸多用户热情,在于其集成了当下最前沿的设计和技术,也创下了豪华旗舰轿车诸多的“第一次”。

首先是,美感与功能高效结合的“寰宇美学设计”。

新能源时代,伴随着豪华传统的审美与豪华标准渐渐失色于岁月,豪华汽车设计该往何处去?

当你目睹享界S9,心中自有答案。

极具辨识度的前脸,依然是遵循华为“极致、简约、纯净”的设计准则,将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等灯组器件巧妙地融为一体,传达出过目难忘的视觉张力。

尤其是首次在鸿蒙智行家族出现的智能电子外后视镜,伴随车身形成 L 型贯穿之势,既强化视觉效果,又提升了气动效应。

在此之外,享界S9还采用了大量的低风阻设计细节:侧翼前进气帘、隐藏式水切、纯平侧车窗、隐藏式门把手、纯平车身线条等等,这些都是新能源时代追求极致风阻能效的设计巧思。

基于这些设计,享界S9风阻系数仅为0.193 Cd,这也是全球豪华轿车的最低风阻,目前在售高端旗舰轿车最低风阻为奔驰 EQS 的 0.2 Cd,差距明显。

有别于燃油车时代奔驰/奥迪/宝马既不环保、也不优雅的设计,享界S9以极简的曲线来勾勒出曲面的几何之美,从效率中追寻美学效果,做到豪华魅力与实用功能合而为一。

从外到内,这份“豪华感”依然在延续。

享界 S9全车选材高端,用料奢华,比如座椅全车标配Nappa座椅,还使用了大量的菱形格绗缝工艺,多见于百万豪车。

着眼车内的实木饰板,则是不同车色提供不同选择,诸如白沙杏饰板来自于塞尔维亚的白栓木、棕色饰板来自于喀麦隆阿尤斯木、还有俄罗斯的椴木等,无时无刻不彰显豪华旗舰的格调。

尤其是享界S9还拥有轿车细分市场最强大的后排,堪称“国宾级舒适体验”。

享界S9在轿车上首发后排零重力座椅,这项配置此前是中大型SUV车型上的专属配置。

而在享界S9的后排,只要点击车门板饰条上的隐藏式按键就可以实现“一键躺平”。较于“78S”仅提供单一的背部调节设计,享界S9真正解决了座椅舒适性问题,重塑新能源时代的豪华体验。

在豪华车用户非常在意的智能座舱上,享界S9搭载华为自研的全新HarmonyOS 4,全新的的超级桌面2.0可实现手机应用双向无缝流转,上车“碰一碰”就能实现车机互联。用科技创新的方式,重新诠释符合时代特征的“中式豪华”。

享界 S9 还配备业界领先亮度、色域的车规级投影仪和 32 英寸升降式投影巨幕,加之搭载全新HUAWEI SOUND®SUPERIOR,拥有华为首创涡轮超重低音单元,更有25扬声器、星环散射体,身处车内,犹如电影院和歌剧院一般。

后排扶手处,有一块随着中央扶手下放而抬起的后排专属秘书屏,仪式感和科技感十足。

可以说,在“老板位”的设计上,享界S9确实超越了奔驰S级,甚至能和其奢华车型S级迈巴赫所媲美,将全车的奢华氛围感拉满。

最后,也是备受外界瞩目的“全栈华为科技”加持。

相比于传统的D级豪华轿车,享界S9配备了390kW的双电机,不论是加速性能还是平顺性,远超传统豪华品牌车型。

底盘方面,享界S9全系标配了空气悬挂和CDC可变阻尼减震器,空悬拥有5档设定、调整幅度达到了50mm。

尤为关键的是,享界S9是首款前后排都采用弹减一体的新能源轿车。这样的设计,让底盘弹簧刚度下降,副车架衬套受力降低,进一步提升舒适性。

在机械底子拉满的基础上,享界 S9对比“78S”的最大优势,就在于搭载最新华为途灵平台,实现全场景的加减速舒缓控制,为一辆豪华轿车的驾控带来了更多变化空间。

从多位媒体动态体验之后来看,都给享界S9打出“惊喜感”十足的评价,其实现了低速行驶时舒适性上的升维,更能从容应对各类工况,让用户可以直观感知到驾乘的舒适感,堪称豪华驾控新标杆。

除了尤为智能的驾乘体验之外,享界S9首发搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统,率先应用端到端全新架构,业内首次实现商用“车位到车位”功能,再次刷新智驾天花板。

在测试视频中,于暴雨天视线完全模糊情况下,普通车只敢跑50km/h,HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统能够跑到120km/h,业界领先。

而除了基本的辅助泊车、自动泊车之外,HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统更升级了代客泊车功能。当车子到了停车场外,车主便可以下车,开启代客泊车功能,车辆会自己去“找”车位并停好,全程不用干预。

智驾虽好,但安全不能缺位。在HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统中,享界S9全向防碰撞系统CAS 3.0也可以覆盖更多的速度区间,识别更多障碍物,既可以进行紧急刹停,也能够横向避障。CAS 3.0还可提前预判侧向碰撞风险并避让,还支持误踩油门防碰撞功能,最大程度保证车辆安全。

目前,市面上还没有哪款豪华轿车能有如此强大的智驾能力,这对用户来说,会是决定性的选项。

新时代的豪华汽车需要重新寻找定义,而享界S9从外到内,都给出了前所未有的答案。

凭借“寰宇美学设计”、“国宾级舒适体验”、“全栈华为科技”等诸多“第一次”,享界S9打响了豪华轿车领域反击奔驰/奥迪/宝马的第一枪,直指“78S”,率先引爆热度。

这不仅是一款新车,一份决心,更是一份勇气与实力,剑指重新定义轿车,重新定义豪华,重新定义“中国豪华旗舰”。

(2)生态创“新”质,最强“赋能者”的“独一份”

事实上,从此前余承东对“四界”的剧透,我们不难勾勒出华为“高举高打”征战高端新能源市场的野心和决心。

随着享界S9的正式上市,鸿蒙智行旗下“四界”阵容已然开始逐步成型。

当身经百战的华为,遇到久经沙场的老牌车企,它们之间产生的“化学反应”,无疑令行业为之侧目。

8月1日,鸿蒙智行发布7月销量,全系交付新车44,090辆,持续引领中国汽车行业发力高端豪华市场。

问界M9再创新高,7月交付18,047辆,累计交付超7万辆,蝉联50万以上豪华车市场销量第一,刷新中国高端市场销量新纪录。

紧随其后,享界 S9 的加入进一步丰富了华为在高端轿车细分市场的布局。

伴随享界 S9 此番上市,从设计、内饰质感、后排体验、智能座舱、到智能驾驶,已经具备了爆款基因,加之华为带来的品牌附加值,上市后将快速迎来爆发式增长阶段,未来可期。

着眼市场,其也将填补旗舰轿车的市场空缺,撼动传统燃油 D 级旗舰的市场基盘,进一步完善鸿蒙智行的产品矩阵,与问界 M9组成“双 9 旗舰”组合。

“双 9 旗舰”组合,既是华为在智能汽车技术上不断创新和突破的体现,更将颠覆了老牌豪车们维持数十年的市场秩序。

从这背后,我们也不难看到,华为这位最强“赋能者”,正在通过业内独有的生态“赋能力”,帮助车企造好车,助力车企领跑中国新能源汽车智能化的“下半场”。

汽车产业的高度复杂性,决定了行业未来将是大厂间的联手竞争。

基于华为在汽车智能化领域的一路积累,加之与赛力斯、北汽等老牌车企融会贯通的生态化合力,将愈发成为推动“车企自研”根本性技术变革的重要力量。

从“双 9 旗舰”组合上,我们也不难看出,这是华为携手车企,以核心技术能力引领中国汽车智能化的前沿技术深度融合的转折点。

伴随着汽车智能化赛道融合愈发深入,华为这位最强“赋能者”,不仅仅是汽车行业的技术助攻手,更有可能成为新能源汽车行业变革的核心推动者。

(3)功夫拍案

一入战局,势如破局。

“华为9系双旗舰”之一的享界 S9,首秀即热度“爆表”,有望成为鸿蒙智行下一款爆款车型。

从这开始,我们不仅仅将看到了享界 S9给豪华轿车市场带来的价值冲击,还将看到了这个中国豪华汽车颠覆者的“成长性”。

这不仅是基于其美学设计、智能上前所未有的“第一次”,更是华为这位最强“赋能者”带来的“独一份”生态赋能力。

着眼未来,伴随着华为携手“老玩家”持续火热、“新玩家”陆续登场,也将看到更多中国高端新能源汽车产品“开花结果”。


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