猛进！渗透率三年半翻6倍，吉利新能源何以进入爆发临界点？

—— “如何让用户买的安心？”

——“如何让用户用的开心？”

——“如何让用户开的放心？”

——“如何让用户用的省心？”

——“如何让用户坐的舒心？”

在8月3日的吉利银河E5发布会上，吉利汽车集团 CEO淦家阅（阿甘）发出“灵魂五问”，引发了强烈关注。

这是因为，阿甘的“灵魂五问”，道出了用户的心声，更是对造车者的灵魂拷问。

在发布会上，吉利汽车以银河E5的“五个一工程”作答。

那就是：安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一。

“吉利不会只盯着对手，而是围绕用户需求来打造产品，让用户获得最佳品价比，买到货真价实的产品。”在接受功夫汽车专访时，阿甘特别强调“品价比”。

“吉利要坚持做‘高质优价’，高品质是前提，同时要给用户更优的价格。也就是我们经常讲的品价比。价格不是越低越好，一定要把质量和性能做对比，如果性能很好，价格可能也会高一点点，是合理的，如果性能不好，价格很低，或者说价格也适中，就是品价比比较低。我们要看分子，也要看分母。”

他巧妙地用“分子分母论”来做譬喻，在目前汽车业“卷无下限”的大环境之下，向用户展现吉利银河对高价值和高品质的追求“没有上限”。

在功夫汽车看来，从“灵魂五问”再到“分子分母论”，我们可以从中窥探三年多来，吉利4.0时代所展现的造车者底色以及赋予用户价值的成色。

事实上，吉利新能源渗透率在2024年上半年跃升至40.3%，三年半间渗透率足足提升了6倍多。这主要得益于2021年两个蓝色吉利行动计划以及“智能吉利025”战略。

在吉利新能源进入爆发临界点之际，银河E5上市，将进一步按下“银河时代”以及吉利新能源的“快进键”。

（1）厚重分母，“质优”底色

分母厚重，分子成色才会出众。

从2021年以来，吉利一直坚定践行两个战略，构建汽车行业最全面、最领先的电动化、智能体系力。这两个体系力构成了吉利智电时代造车的“分母”。

阿甘称，吉利在三电技术、自研芯片操作系统、卫星互联、智算中心等领域进行了大规模的投入，构建了汽车行业最全面最领先的科技生态网。

在备受关注的 AI领域，吉利也已经发布了吉利星睿AI大模型，而且是汽车行业第一家获得中国信通院人工智能研究中心组织的可信 AI 大模型标准符合性验证工作，获得4+评级。

值得关注的是，吉利星睿AI大模型基于吉利星睿智算中心开发，云端总算力扩容到102亿亿次每秒，持续保持中国车企算力第一。

“所以，我们已经做了很多准备，但AI大模型最终还是要用于解决用户的场景痛点、增加爽点。”阿甘展望道。

而在智能架构领域领域，作为“架构世家”，吉利也处于行业领先地位。吉利银河E5，就是在全新的GEA全球智能新能源架构上打造而来。

GEA架构是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的 AI 智能架构，实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能“五大不设限”。

另外，在智能能源体系上，GEA架构支持混动、纯电、增程与绿色甲醇多种能源形式。

可以说，吉利所打造的“一网三体系”—— 智能吉利科技生态网、智能能源体系、智能架构体系、智能服务体系，赋能包括银河系列在内的吉利新能源迸发出前所未有的爆发力，大幅度提升吉利在新能源时代的“站位”。

在阿甘看来，只有把可靠性和安全性做到极致，才是对用户的负责任。

“安全就是吉利的基因，还是排在第一位的。”吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海如此道出了吉利造车的“底层密码”。

因此，安全成为了银河E5最大卖点。

首先，银河E5采用CTB车身电池一体化技术，将车身与电池系统高度融合，实现了整车强度和刚度的提升，不仅提升了空间利用率，还提高了安全系数。

更关键的是，在电池安全层面，银河E5首搭载吉利自研的“神盾短刀电池”。

该电池主打安全可靠，此前神盾短刀电池已经顺利通过了中汽中心的“8针同刺”试验，持续1小时后仍然不冒烟、不起火、不爆炸；在面对5.8mm的实弹贯穿试验时，同样不起火、不爆炸。

此前，吉利银河还拆解了一台验证里程超30万公里的银河E5，它的电池包依然拥有90.5%的健康度，且电池包内没有灰尘异物，电芯也没有任何变形。

在发布会上，一个引人关注的细节，也足以体现吉利在安全领域的功力。

针对当下一些采用隐藏式门把手事故后打不开车门的现象，阿甘宣布，将向同行开放新能源汽车隐藏式门把手解锁的相关核心技术，共同推动新能源汽车的安全向上。

“为什么是吉利把‘门把手遇到碰撞自动弹出’的专利研发出来？可能就是‘老师傅’和‘新手’的差距。”阿甘打趣道。

功夫汽车认为，正是凭借着“老师傅”厚实的功力，“造车者”吉利在智电时代造就了厚重的分母，“质优”的底色。

（2）分子成色，决定“品价比”

如果说分母决定了高品质，那分子则决定了“品价比”。

淦家阅认为，银河E5要想在市场上成功，不能对产品力有所取舍，必须要将它打造成一款全是长板的精品车。吉利汽车销售公司总经理范峻毅将银河E5定义为“六边形战士”。

作为出自“架构世家”吉利所打造的GEA架构，银河E5在安全、耐久、性能、驾控、空间……等方面都是强项，从而为用户带来高价值。

譬如，得益于GEA架构的高继承性，吉利银河E5拥有了同级第一的空间体验。“银河E5的得房率达到67.2%，座舱得房率做到84.22%，是真正的A级尺寸、B级空间。”

在大空间的用车场景方面，范峻毅举了一个生动的例子：“银河E5有很多女性消费者购买，她们就说有了这个空间，买了菜哪怕是湿的也可以放。所以用户喜欢银河E5，说明它符合纯电SUV用户的场景和需求。”

在车机上，吉利银河E5这一次交出了令用户相当满意的答案。

新车搭载了在领克身上备受好评的Flyme Auto车机系统，还同时标配了性能比8155更出众的龍鹰一号芯片。

这意味着吉利银河E5在车机交互方面的体验，对比同价位车型已经有了代差。

“龍鹰一号芯片，本身也是基于全球标准开发，在功能、安全方面可以满足欧标的要求，我们会在相同的平台上持续开发。”李传海表示。

在智驾方面，银河E5在泊车方面做到国内顶尖水平。

就此，阿甘所津津乐道的一个案例就是：“泊车最难的场景就是‘断头路’，银河E5的泊车方案超过了国内95%新能源汽车的水平。”

当然，在10万-15万元区间，用户对价格敏感度较强。定价成为银河E5的市场“胜负手”，也是影响“分子”的关键所在。

在阿甘看来，领先的产品技术，不一定成本高。企业和企业间的竞争，本质就是产品的竞争；产品和产品的竞争，就是成本的竞争；成本和成本的竞争，最终是技术能力的竞争。如果有超强的技术能力，在设计产品的最初阶段，就把前端设计做好，才能做到价值最优。

“我们在设计银河E5的时候，应用了CTB电池车身一体化等等很多好的新技术，结构更安全、性能更可靠，也确实做到了价值更优。”

功夫汽车认为，由于GEA架构面向全球市场开发，所以架构的覆盖面足够大，同时神盾短刀电池、龍鹰一号芯片、Flyme Auto车机系统等都是吉利自研。吉利过去三年多来技术革新的成果，将令吉利可以通过规模优势，为“降本”留下足够空间。

因此，吉利银河在智电时代具备了更主动的定价权，这也正是银河E5“价优”的底气。

阿甘认为，吉利做产品不是看对手，而是看用户的需求。“要解决用户的痛点，增加用户的爽点。”这也与吉利银河价值主张——为美好生活而来，可谓“如出一辙”。

（3）银河提速，吉利新能源“爆发临界点”到来

“银河E5上市会让‘银河速度’更快。”阿甘对银河E5寄予厚望。

事实上，自去年2月发布，银河系列前8个月销量就突破10万辆，成就了“银河速度”。

今年1-7月，吉利银河累计销量达98125辆，同比大增超397%。截至目前，银河累计销量已突破18万辆。

随着吉利银河E5的上市，吉利新能源也将进入到爆发的临界点。

一组渗透率数据的对比，足以体现出吉利新能源在这三年半来的市场张力。

在2021年渗透率只有6.7%，2022年提升为24.7%，2023年达到33.2%，2024年上半年已经高达40.3%。

三年半间，渗透率足足提升了6倍多。而今年上半年，吉利销量同比增长41%，达到95.6万辆。

正是得益于半年销量猛涨，吉利将原定2024年全年销量目标上调约5%，从190万辆提升至200万辆。这也是今年第一家上调全年销售任务的车企。

对于下半年走势，阿甘信心满满地表示，今年是吉利产品大年，下半年吉利会陆续推出几款新车，从而推动销量增长。

除了银河E5以外，吉利品牌后续还有一款紧凑型的纯电SUV，年底可能还会有一款混动SUV上市。

领克品牌第一款纯电车型Z10，会在三季度末或者四季度初上市，另外年底会有一款全球的精品SUV车型上市。

可以预见的是，银河E5上市将提速银河速度，开启吉利下半年猛进的新征程。

（4）功夫拍案

“‘技术革新’永远在路上。我们一定坚持技术领先、质量领先、成本领先。”三年多来，阿甘及其团队对“技术革新”的追求，迎来了收获期。这不仅体现在“银河速度”及新能源渗透率的大幅度跃升上，而且带给用户在智电时代给最主流的用户造好车，银河E5就是最新的样本。

“吉利一直秉承不简单地打价格战，而是打价值战、技术战、服务战、品质战和企业道德战。”

在功夫汽车看来，正是得益于这三年多的转型与革新，吉利在新能源时代底气更足，后劲跟强了。

可以预计的是，随着爆发临界点到来，那个我们熟悉而犀利的吉利，又回来了！