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上海车展的闹剧:故事的前半页很温情,后半页很抓马

功夫汽车 珠水云山 2024-09-11
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9月9日,上海车展的主办方纠纷迎来了新的进展。

中国贸促会汽车行业分会发函,表示已经向司法机关提起对上海贸促会的法律诉讼,静等司法机关裁决。中国贸促会还提到了一点,2002年签署的上海车展合作协议依然有效,上海贸促会的单方面备案车展属于违约行为。

大家听着是不是很绕?这个不怪大家,谁听谁绕。功夫汽车特意捋了捋前因后果,给大家分享一下。

(1)故事的前半页,很温情

大家百度一下上海国际汽车工业展览,会介绍这是一场始于1985年的盛会。作为中国第一个经UFI认可的汽车展,也是亚洲最大规模的车展,每两年举办一届。

这很容易让人联想到,上海车展一开始就是我们现在看到的这样,高端、洋气、影响力巨大,实际情况远非如此。

早期就不说了,据说最早的车展连乘用车都没几辆,都是一些商用车、农用车在出场。甚至一直到2001年的第九届上海国际车展,依然还是“草台班子”。

这一年的6月18日至24日,车展在上海国际展览中心、上海光大会展中心以及上海世贸商城三个展馆同时举行。这让多家参展商得不到满意的展位,完全没有“同台竞技”的感觉,参观者也是疲于奔命。

汽车厂商也看不上,丰田、福特、通用、大众等一线品牌纷纷弃展。很多观众买票进去后,表示“没什么可看的”。关键那会儿上海还策划了一个国际汽车博览会,在12月份举行,分流了很多厂商。“一年两展”的设计,也让上海国际车展公信力大失,几乎走到了崩溃的边缘。

有危机才会有变化,正是因为第九届上海国际车展太惨了,才有了第十届的涅槃。2003年,上海车展搬到了浦东的“上海新国际博览中心”举行,展馆的硬软件也大幅提升。关键主办方的“阵容”也非常强大,可以说把一切可以争取到的资源都争取来了。

也是这一年开始,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会加入了主办单位行业,它们有着十多年的举办国家级大型汽车展的经验。还加入了权威组织的监督,中国汽车工业协会成为主办方之一,国家机械工业联合会也提供了特别支持。

新场馆,更强大的组织能力,恰逢中国汽车市场井喷,也吸引了更多的优质厂商参展。可以说正是从这一年开始,上海国际车展才成为我们熟悉的样子。成为具有国际影响力的A级车展,与北京车展“比翼齐飞”,把蛋糕做大了。

(2)故事的后半页,很抓马

上海国际车展的归属权在哪呢?应该还是在上海贸促会这里,毕竟它们是从1985年的第一场开始办的。

那中国贸促会汽车分会有没有功劳呢?个人认为也应该是有的。不说别的,如果当年它们不加入,而是选择“打擂台”,上海国际车展肯定做不到如今的规模。

两者爆发内幕矛盾,表面上都在讲“面子”,本质上肯定还是利益之争。说到底,还是那个典型的问题。赚钱的时候都好说,一旦不赚钱,或者赚得不及预期,那矛盾就出现了。

这里举个反向的例子哈,以前的合资股比争论不休。外方一直觉得平白被中方占50%太亏了,更有老外喊话,中方对合资工资的贡献为零。结果现在股比放开了,也没什么动作。为啥?因为大赚特赚的时候过去了,为了如今这点小利再去得罪人不划算。

而上海国际车展,刚好处于这么一个要过去,又没过去的当口。从大环境来说,车展肯定不如以前赚了。

汽车厂商的日子都不好过,让它们大砸钱来参加车展,肯定比以前难了。但总体来说,从今年的北京车展、成都车展来看,人气也还是能保证。

中国贸促会汽车分会希望通过车展展示自己的影响力,上海贸促会则想拿回自己的主导权,最好是还能收益全归自己。两者本身前几年就有摩擦,今年算是彻底爆发了。

只是都是国家单位,最后闹得要“对薄公堂”,多少有些不体面。关键10月份就要开始“招商”了,两家这样闹,最终会不会导致车企大规模弃展?本来大家日子就不好过,你们吃相还这么难看,干脆不玩了。到那个时候,就是鸡飞蛋打了。

(3)车展这种形式,该变了?

最近几年,很多车企开始逐步退出车展。一方面如果缺乏有吸引力的新车型,确实展台“不太好看”,另一方面其实也是车展的宣传效果不一定好,而且很容易发生意外。

比如去年的“宝马冰淇淋”事件,就是两个车展工作人员拒绝给中国访客发冰淇淋,说已经没了,然后外国访客过来立马喜笑颜开拿出冰淇淋。

这件事说起来小之又小不值一提,但一经舆论发酵就不是这么回事了,涉嫌歧视。事后宝马股价暴跌,一夜之间市值蒸发了几十亿欧元。

如果再给宝马一次机会,它还会来参加车展吗?

还有当年的特斯拉“坐车顶”事件,说起来也是在上海车展,也是引起轩然大波,这件事甚至一直延续了三年多还在打官司,最后特斯拉胜诉。对于车企来说,参加车展的收益是不确定的,但未知风险却是极大的。

今年5月31日,日内瓦国际车展组织方发表声明,表示由于“持续的行业竞争和挑战”,将停办日内瓦国际车展。

要不说老外还是实在呢,欧美地区最具影响力的老牌车展之一,因为不赚钱,说不办就不办了。

我们中国人很少这样,哪怕是日子苦一点,能维持这个摊子,大家还是愿意维持的。就像现在车展的影响力逐渐走低,车企也还是能“给面子”尽量“给面子”。但我们内心都知道,这种情况是无法持续的。

现在各大车企都不在车展发新车了,哪怕是重磅的车型,也会选择车展前面发布,比如今年的银河E5、小鹏MONA M03、享界S9。那车展存在的意义到底是什么呢?这个台子能搭到什么时候?还真不好说。

(4)功夫拍案

上海国际车展主办方的纷争,本质上还是利益之争。最近几年车展的影响力逐渐减弱,但主办单位的欲望却很难同步调整,最终酿成了这次闹剧。按照现在的情况看,如果持续这样闹下去,很多车企可能就“顺坡下驴”了。

弄不好,上海车展停办都有可能。大家别觉得触目惊心,这个世界最大的变化,就是一直在变。

十年前我们去逛4S店,觉得整个就是一个高大上,如今却成了“水深”的代名词,名声堪比当年的电脑城。

其实90年代的各种展销会都盛极一时,“办展”一度是非常赚钱的行当,只是后来陆续消亡了。车展会步这个后尘吗?


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