围剿Model Y第二弹，岚图、乐道、极氪出战，谁最有实力？

8月份，特斯拉Model Y疯狂依旧。卖出了45330台新车，接近Model 3的三倍。虽然上市已经有五年有余，其间也没有正儿八经的换代，但依然阻挡不了Model Y的大杀特杀。

特斯拉Model Y成功的原因有很多，首当其冲肯定还是品牌效应，然后产品力层面也有一定的竞争力，尤其是操控和续航饱受好评。

对于国产车来说，Model Y就是名副其实的“唐僧肉”，谁都想吃一口。这可是一个月四五万台的量，随便能从中撬点出来，都够一家中型新势力存活了。

此前国产车已经对Model Y进行了一轮围剿，问界M7、零跑C11、小鹏G9都曾参战。如今第二轮围剿又来了，这一次的战略更加聚焦，岚图知音、乐道L60、极氪7X共同出战。

这三款新车能够动摇特斯拉Model Y的统治吗？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）岚图知音：超长续航+华为智驾

岚图知音是岚图旗下首款基于纯电平台打造的车型，这款车型在设计之初就坚定了一个理念，那就是严格对标Model Y。

岚图知音的车身尺寸是4725*1900*1636，轴距是2900mm。光看这个尺寸，就知道这会是一款车身比例与Model Y高度相似的车型，同样是宽体长轴距设计，高度方面相比传统SUV做了一些妥协。

这样做的好处是在保证乘坐空间的同时，让车身还能尽可能保持灵活性。最大不同则是岚图知音的平台更新，因此轴距更长，二排的空间更加宽阔。

岚图知音还采用了新一代的琥珀2.0电池系统，这也是岚图自研的一套电池技术，最大的作用就是相比传统动力电池能量密度提升了20%，同时重量降低了40%。

这算是典型的“釜底抽薪”，一边大幅增加了电池电量，让中型SUV放入了108度电的电池包，另一方面电池的重量还降低了，这也是岚图知音能够实现901km超长续航的关键。

当然了，大电池包也会有问题，那就是补能速度。岚图知音的电池充电速度达到了5C，15分钟可以补能510km，这个也是王炸。还有百万公里衰减8%的技术加持，免除了超充的后顾之忧。

新车是岚图与华为合作打造的首款车型，用上了华为的智能座舱和乾崑智能驾驶系统。这也是一个非常大的亮点，哪怕是后续Model Y引进完整版的FSD，华为ADS 3.0高阶智驾系统也不虚。

更何况岚图知音现在的预售价顶配仅为26.69万，包括901km续航和华为智驾。而特斯拉FSD的选装还要额外花6.4万元，谁的性价比更高自然是不言而喻了。

（2）乐道L60，教市场做“中端”？

乐道L60是蔚来做的第一款“下沉”产品，这款车很好地定义了“中端”车型应该如何做。哪怕不是旗舰，各方面的配置也要接近旗舰水准。

首先当然是性能，乐道L60入门即配240kW大电机，完成0-100km/h加速只需要5.9秒。虽然是尺寸达到4828*1930*1616mm，轴距达到2950mm的中型SUV，依然维持了不错的性能。

然后是智能配置，新车全系标配高通8295芯片，拥有60TOPS的AI算力，还有标配24GB运行内存。

虽然专属Coconut“椰子”智能车机系统是全新的，但这套系统属于蔚来的技术全栈研发成果，整体智能化感受还是相当不错的。

智能驾驶方面，乐道L60也是入门就配英伟达Orin X芯片，虽然激光雷达缺席了，但配置依然是旗舰水准。

新车还有与美的联合开发的大冰箱，足足有52L的容量，相比传统的中控扶手箱10L以下的小冰箱，乐道是真正用心在提升配置。

最大的杀招当然是换电，蔚来“头铁”了这么多年，终于在乐道身上体现出性价比了。每个月只要599元（算上权益就480元不到），就能享受完整的换电体系，补能像燃油车一样方便，并且新车的入门价格仅为14.99万元。

换电的优势就不用赘述了，不用考虑里程焦虑，不用担心充电时长和充电位占用，不用担心电池衰减。甚至电池容量都是可变的，平时市区用60度电池即可，有远途出行需求时，甚至可以换150kWh半固态电池，续航超过1000km。

总之，乐道L60这一出，对于城市里面没有车位的用户来说，诱惑实在是太大了。可以实现Model Y百分之一百三的功能，价格还比后者便宜了20%，确实足够有诚意。

（3）极氪7X，以高端品牌之名

由于与乐道L60几乎同一时间上市，很多人喜欢拿极氪7X和乐道L60比较。其实严格来说两款车的定位并不太一样，乐道L60主打的是经济实惠，极氪7X则最大化保留了高端品牌的特质。

首先是动力设计，极氪7X入门就配310kW电机，四驱版本则是前165kW、后310kW电机，0-100km/h加速时间可以做到3.8秒，依然是典型的极氪风格。

底盘配置拉满，转向、减震、悬架均可调，相比同尺寸的燃油SUV，极氪7X的前悬置更短，开起来更加灵活，可以更好地掌控车头。新车还有不错的视野，尤其是对于A柱的视野盲区控制，更是非常出色。

在动力调校方面，极氪7X倒是与极氪001做了区分，没有那么狂暴激进。反倒是踩下加速踏板后有一个反应时间，新车还能做加速能力三档可调，消费者可以选择自己喜欢的驾驶风格。

前双叉臂后多连杆的悬架布置算这个级别的“满配”了，新车还额外加入了空气悬架和CDC，这大幅加强了底盘的韧性，对于过颠簸路面的反馈有了明显的提升。

此外极氪7X对侧倾的抑制也非常出色，尤其是出弯之后的回摆收拢非常丝滑，依然是运动车型的质感。

简单来说，极氪7X非常像极氪007的家用版本，“变身”SUV后有了更大的空间，但操控表现依然维持了高水准。这是唯一可以全方位对标特斯拉Model Y，并且战而胜之的车型。

目前最大的障碍就是品牌认可度了，极氪7X采用了入门即满配的战略，甚至连高阶智驾都标配了。22.99万元的起售价对于国产车来说确实不低，但对比Model Y可就值太多了。

（4）功夫拍案

特斯拉Model Y是近几年国产车最大的对手，并且几乎已经成为外资新能源车的“独苗”。对于不考虑国产车，又想买新能源车的用户来说，很多时候它就是唯一的选择，这让特斯拉吃尽了红利，国产车束手无策。

很多人对这种局面表示绝望，为什么“毛坯”的特斯拉能够大卖，“满配”的国产车却销量增长缓慢。这其实就是一个过程，曾经的合资车在20万大卖，配置更高的国产车连15万都卖不到，这不也改变了吗？

随着岚图、乐道、极氪这些品牌持续发力，更多的人去试驾去对比，认可国产车的人肯定会越来越多，大家觉得呢？