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40多款新车上市开卷,看似狙击Model Y,实则一地鸡毛?

功夫汽车 珠水云山 2024-09-29
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9月份,一共有40多款新车上市,汽车行业又一次卷疯了。

最闪亮的肯定是狙击Model Y “五人组”,包括蔚来首次下沉做出来的乐道L60,全是黑科技的智界R7,入门即满配的极氪7X,增程、纯电“双修”的阿维塔07,以及焕新又降价的全新智己LS6。

厂家也是整活不断,智己CEO刘涛亲自上场表演漂移了,虽然没漂起来。余承东再次火力全开,声称一台车亏三万多。

如果放在去年,这些车随便单拎一个出来都是王炸。今年凑堆在一起,看似气势汹汹要瓜分Model Y每个月4万台的市场,但结果大概率是卷成一地鸡毛。

国内车企为什么这么卷?这样做的结果会是什么?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)不的车企,都惨了?

上市还不到24小时,阿维塔07就发起了选配调整,所有配置都能选装电子后视镜,MAX版本可以2万元升级四驱动力。然后是国庆大礼包,7000元的保险补贴,送隔热膜和脚垫。

智界也进行了权益调整,之前的1.2万元选配金智能选内外饰颜色和轮毂,新政策是可以用在电池上,相当于100度电的后驱车型便宜了1万2。毕竟能选电池的话,谁在乎内外饰是什么颜色?

为什么刚开发布会没多久,立马就调整权益呢?当然是想最大限度获客了。现在的市场太卷了,车企人均患上了焦虑症。像极氪这样一年几次上市,真不是厂家不厚道,是确实怕。

一旦销量下去,再想爬上来太难了。

不卷的企业也有,比如以前的小鹏。2021年曾是新势力销冠,还有智驾和超充两张王牌。因此小鹏想的是用科技打市场,P5和G9都是走的这条路线。结果呢?整个产品线几乎崩掉,后面紧急推出G6“救场”。

今年小鹏算是彻底想通了,MONA M03也“不装了”。原本打算做个第二品牌,最后也放弃了,直接用小鹏的名字,10万出头的价格给620km的续航和高阶智驾,立马就爆单了。

大家都知道卷不对,像吉利就多次站出来反卷。但看吉利新出的银河E5、星愿、极氪7X,却一个比一个卷,甚至开始对7万级下手了。这也是没办法的事,对于企业来说,卷只是难受,不卷可能面临的是生存危机。

但有时候看到一些事真的是生理不适,比如最近奇瑞有个活动曝光,一群人围着两个领导,喊着“必达,必达,必达”的口号,屏幕上写着“大干100天,冲刺四季度”,背景还是大大的红色,真的有种“穿越”的感觉。

这种做法,功夫汽车感觉到有一种深深的危险。

(2)高度同质化,都走华山一条道?

前面我们说了围剿特斯拉Model Y的“五人组”,这里面除了乐道L60有换电这个不可替代的优势,对于大城市没有车位的用户有着致命的吸引力,其余的几个其实都是半斤八两。

对于消费者来说似乎是“选谁都可以”,这意味着车企就只有华山一条道可以走。

最近身边有小伙伴在选车,对他来说这就是排列组合,并且有非常大的计算量。

智驾和非智驾,长续航和短续航,单电机和双电机,现在还增加了零重力座椅、品牌音响、电子后视镜这几个重要的选型。

他要计算的是,如何在满足了前三条的情况下,有后面一到两个配置,最后总价小于25万。加上置换补贴后,小于23万。虽然现在暂时还没选出来,但看车企这个卷的程度,也快了。

其中还有一些加权评分,比如A家的智驾做得更久,口碑更好。但是B家的单电机更强,功率超过300kW。C家的轴距又长了13mm,后排腿部空间大出了半拳。

算来算去,干脆不知道怎么选了。就会想,要不还是选Model Y吧,反正人家是全球销冠,似乎怎么选都不会错,虽然也看不出到底有什么技术优势。

这种情况下,经常被一些“资深人士”鄙视的理想L6,反倒卖得最好了。

原因很简单,价格不高不低,牢牢钉在25万级别。外观设计中规中矩,就是Copy的自家的L7/8/9,全系标配双电机,坚定走增程电动路线。就是这样简单均衡的配置,精准地定位,现在月销2万多台。

这样一看,车企的“五人组”、“八人众”什么的,真的是把事情搞复杂了。

(3)流量虽好,还是要产品说话

现在的情况是,大多数厂家的新车并没有什么特点,至少没有比对手胜出一筹的特点,慢慢就变成“无所不用其极”了。

我们发现,现在车企之间的互相攻击越来越多了。很多时候倒也不是真要抹黑对手,而是“搏出位”。

为什么现在很多新车都要“强行”对标特斯拉?明明自己走的是家用加增程的路线,也要把特斯拉拉过来鞭打一番,为的就是蹭点流量。

问题是特斯拉是有自己特殊的受众群体的,对于很多不考虑国产车,又想买新能源车的用户来说,特斯拉几乎就有唯一的选择,这是任何自主品牌都达不到的高度。

因此这些车企所谓的对标特斯拉,不过是要一个名头,它们内心也清楚,自己动摇不了特斯拉的地位。

但这种做法其实收效非常小,因为消费者也不是傻子。既然消费者并不把你的车拿来给Model Y比较,那你的这些宣传就基本是白搭。

喜欢“整活”的车企,也很容易被反噬。比如最近的刘涛“漂移”入场,原本是想靠着CEO的名头拉一波流量。结果因为水平不够,直接把全新的“灵蜥”数字底盘钉上了耻辱柱。谁会相信一个发布会都漂不起来的车,居然有不错的操控?

产品说话才是有效的,流量说话风险高得很。

(4)功夫拍案

最近和车企的朋友聊天,他表示极其无奈,说车企以前的“955”,现在已经变成“896”了,比互联网更卷。关键互联网还有个明确的目标,大战一百天把东西做出来,还能有个缓冲期。

车企的卷,结果是完全无法预知的。可能所有人忙活了大半年,最后一看定位错了,产品压根没市场。好不容易做出一个爆品后,立马新的需求又来了。关键是车企人均焦虑,只要对手有的车型,那就一定要有,完全不顾能不能抢下市场。

所有人都被绑架了,只是这样的结局是大家想要的吗?


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