8.58万起！配电磁悬挂和沙发躺椅，荣威M7 DMH真不讲武德了

9月17日，这款被上汽定义为“大美好DMH”的中大型混动轿车正式上市。售价8.58万元-10.28万，一共推出三款车型。

新车竞争力非常强大，CLTC纯电续航160km、综合续航2050km、亏电油耗2.57L，搭载AI mCDC电磁悬挂、豆包深度思考大模型、全景沙发躺椅，甚至连“五大件终身质保”都配齐了。

很多人第一反应是：堆料、性价比。但更准确的理解应该是：荣威想用这款车，重新定义10万级家轿的技术标准和舒适体验底线。

先说舒适体验。荣威M7 DMH干了一件很“反潮流”的事——在别人拼智驾、拼大屏的时候，它把最大的卖点放到了座椅。

M7 DMH是目前唯一一个在10万级家轿上配“全景沙发躺椅”+“GL8同款高慢回弹海绵”的车型。

副驾一键电动折叠后，后排秒变行政座舱：腿托、腰靠、头枕三维支撑俱全，能让老人与小孩在车里都躺得稳、坐得舒服。

背后是荣威对“移动空间”理解的转变——这不是做出一个坐垫够厚的椅子，而是直接从“如何消化长途疲劳”“如何服务家庭全场景”出发，把家轿舒适性拉到MPV级别。

配上AI mCDC动态电磁悬挂，整车过坎不颠、过弯不晃。虽然荣威不是第一个用电磁悬挂的，但它是第一个把这玩意儿“真调好了”的10万级插混家轿。

智能化的另一面是“可用化”。相比堆参数的智驾，荣威这次在智舱上下了更狠的功夫。

荣威M7 DMH是首个搭载“豆包深度思考大模型”的量产车，这不是名头，而是真把AI能力干到了实用场景里：听得懂否定句、能处理多轮对话、还能一句话同时调窗、调温、讲故事、哄孩子睡觉……

再配合它那套“手机桌面直接上车”的互联生态（全品牌通用），你会发现它的智能化不花哨、不设门槛，用起来像手机、效率也像手机。

再说动力。荣威M7 DMH的160km纯电续航并不是图个“长”，而是正好踩中了用户日常通勤的95%场景。

关键是，它还做到了2050km综合续航，把油电无感衔接做到了极致；然后2.57L/100km亏电油耗，纯油状态都能打；再加上84%驱动链路效率 + 48.1%发动机最高指示热效率，这些数字背后，是上汽对DMH 6.0系统的全栈自研掌控力。

更别说，荣威还敢在这个级别上放出“五大件终身质保”，打掉了混动车型最容易让人犹豫的那一环：用着怕坏，坏了怕贵。

最后，在颜值外观荣威M7 DMH设计由前劳斯莱斯设计总监亲自操刀，融合东方美学，线条稳重大气。搭配贯穿式灯带、呼吸LOGO灯、直瀑式格栅，视觉感受不输豪华品牌。

而空间方面，近5米车长+2820mm轴距+85.5%得房率，后排膝部空间超过12cm。配上527L大后备箱+31处储物空间+双手机无线充电位，不止能躺，还能装。

一句话总结，这个价位，这个配置，荣威M7 DMH已经不再是“性价比高”这么简单，它是在用正向研发的底子、豪车级的舒适体验、全栈自研的混动技术，把一辆插混家轿该有的样子，做成了“标杆模板”。

当新能源市场越来越陷入“参数幻觉”和“营销空转”的内耗中，像荣威M7 DMH这种真正回归用户体验本质的产品，反而成为了最难得的稀缺品。

接下来就看，市场愿不愿意为这份踏实，投上一张选票。

功夫拍案

荣威M7 DMH，不靠讲故事，也没整花活，就把插混家轿该做的“续航、舒适、智能、安全”四件事，扎扎实实做到了同级天花板。

8.58万起这个价格配上这些产品力，它不是性价比，它是性价爆表。别说“还不错”，它就是现阶段10万级混动家轿的标杆。