冯长军上任东风集团总经理，“三驾马车”就位，破局由此开始？
10月11日，东风汽车集团召开了一轮领导班子（扩大）会议，宣布之前的总会计师冯长军正式升任总经理。这也是东风集团总经理这一职务空缺近8个月后，正式迎来新人履职。
对于几大央企来说，似乎总经理这个职位总是充满争议。一汽集团总经理职务2023年8月出现空缺，7个月后才确定人选，长安汽车总经理从今年4月份开始到现在也依然是空缺状态。原因倒也不复杂，这个位置太重要了，尤其是在这样一个变革时期，更是慎之又慎。
冯长军的上任会给东风带来哪些新变化？现如今东风的
（1）复合人才上位，央企新风向？
一直以来，几大汽车央企的主要负责人都分为两派，那就是“技术派”和“生产派”。技术派喜欢追求“技术最优”与“问题根治”，生产派则侧重 “结果达标”与“效率最大化”，基本就是在这两种思潮的碰撞下，企业慢慢向前发展。
而1978年出生的冯长军，却两者都不“搭”。毕业于中央财经大学会计学专业，在人民大学读的硕士，拥有正高级会计师职称。很显然，这是一个“财务人”。
2020年，冯长军正式出任东风公司总会计师。彼时，可能不会有人想到，他有一天会成为东风公司总经理。甚至一个月以前，都没有任何风声提到这个“少帅”会上位，但这件事就是发生了。
原因无他，冯长军在东风的角色太重要了，远远超过传统“财务人”的范畴。
在东风任职期间，冯长军主导了东风集团整体上市，对东风零部件板块进行了重组，也经手了岚图的一系列融资。尤其是前阵子岚图汽车的港股上市，更是堪称神操作。
通过上市方式的创新规避风险且留足空间，同时打破了传统估值束缚，激活母公司价值，在股东利益平衡上也兼顾了各方诉求。
民营企业做到这些尚且难上加难，更不用说在央企这样的舞台表现了。
对于当前的东风集团来说，将不同的业务板块分拆上市，引入战略投资为新能源研发输血，都是急需要做的。从这个角度而言，冯长军的资本运作能力毫无疑问是企业急需的。
从2024年开始，汽车行业就已经进入 “技术+管理+资本” 深度融合阶段，单纯的技术或生产背景高管已经难以满足全面需求。
而冯长军跨行业财务管理、金融业务运营以及大型企业集团管控的复合型能力，可以从投资回报与战略协同角度优化研发资源配置，对于企业未来会有决定性的影响。
（2）长安、一汽、东风，三系并立？
除了“财务人”这个抹不去的印记外，冯长军还有另外一重身份，那就是“长安人”。
2001年，刚刚大学毕业的冯长军就已经加入了中国兵器装备集团（原长安汽车母公司），从预算处普通员工一路做到了财务部预算处副处长，初步积累了大型国企财务相关工作经验。
此后冯长军离开了一段时间，2010年正式回归，担任财务部副主任。再之后，冯长军就进入了汽车金融领域，担任长安汽车金融有限公司总经理、董事，直至后来成为长安汽车金融有限公司董事长。
在进入东风之前，冯长军已经有20年的工作经验，并且有浓浓的“长安人”印记。
而东风汽车集团董事长杨青，则是典型的“本土派”。 1988 年加入东风汽车体系后，从基层逐步晋升，在多个岗位积累了丰富经验。最早是东风活塞轴瓦厂的技术员，一路做到副总经理，再转任东风汽车紧固件有限公司负责人。
在成为东风公司总经理之前，杨青历任东风车桥有限公司总经理、东风股份有限公司总经理、东风商用车有限公司总经理，一直在自主板块经营，这也是他能掌控大局的关键。
东风管理层的另外一名大佬卢放，身兼岚图汽车执行董事、董事长、总经理兼首席执行官，则是典型的“一汽人”。曾长期在一汽-大众、一汽轿车任职，2018 年 12 月加入东风汽车集团，任战略规划部专项项目技术负责人，主导高端新能源品牌筹备工作，也就是后来的岚图。
明显能够看出来，在剧变的大环境下，东风将各方的智慧都汇聚到了一起。
（3）挑战与机遇并存
前阵子，东风公司公布了9月份的成绩单。自主品牌表现相当不错，岚图9月交付15224辆，1-9月累计同比增长85%，奕派科技9月单月销量突破3万辆，同比增长15.8%。
很明显，东风的自主板块发展得还是不错的，至少在几大央企和老国企中，算是成绩显赫的。要销量有销量，由风神、奕派、纳米组合而成的奕派科技体量已经相当可观。
岚图也在中高端市场站稳了脚跟，产出了三大爆款，包括最畅销的新能源MPV之一梦想家，最畅销的中型纯电SUV之一知音，以及准爆款岚图FREE+。商用车领域依托核心技术也能做到持续领跑国内市场，传统能源重卡领域市占率位居行业第一。
但与此同时，合资乘用车业务销量与利润快速下滑。所以东风的局面很尴尬，总营收是增长的，净利润却是骤减，新能源销量是攀升的，总销量却是收缩的。
2025年8月，东风汽车启动了重大资产重组计划，包括以 “介绍上市” 的方式推动岚图香港上市，对东风汽车集团股份有限公司进行私有化，整合优势资源实现价值重构。
还有与华为合作的深化，单点技术对接迈入全体系深度融合，华为深度参与东风体系的组织治理，导入流程体系，双方还联合开发了猛士M817等车型。在技术层面，东风自主研发的高阶智能驾驶系统即将实现量产，全自主固态电池也会在2026年进入中试阶段。
所有这些动作，既要有高屋建瓴的掌舵人，又要有一往无前的挑战者，也要有兢兢业业的“算账人”，就担任这一角色的人。
（4）功夫拍案
前阵子还和朋友聊到，这几年东风究竟干得怎么样。其实大体上肯定是不错的，以前东风自主品牌只有一个风神，不论是销量、口碑还是溢价能力，在自主品牌中也就是中游水平。
这几年竞争如此激烈，东风不仅没有“一触即溃”，反倒展现出了不错的竞争力。不论是技术突破，还是新产品的惊艳程度，都可圈可点，至少稳住了脚跟。
但这些动作，并不能保证东风一定“上岸”。变革是一定会持续的，作为“财务人”和“长安人”的冯长军上位，或许是加上了一道至关重要的保险。
