油电同质，油电同智：奔驰在广州车展给豪华重新划了一条线

在电动化和智能化彻底改写豪华车规则的当下，传统“金字塔顶端玩家”必须回答一个问题：豪华，未来到底长什么样？

2025广州国际车展上，梅赛德斯-奔驰选择用一整套“星徽矩阵”给出回应——从纯电高性能的AMG GT XX概念车，到重塑品牌“面孔”的Vision Iconic概念车，再到C级、E级、S级与SUV家族的智能焕新，以及纯电CLA在广州城里玩出的各种新花样，奔驰试图用实际产品，而不是一句口号，来证明：无论油电，豪华都应该是“同一套标准”。

1、29款车型登陆广州：油电同台，一视同“质”

本届广州车展，梅赛德斯-奔驰携梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车四大品牌，共29款车型登场，以“油电同质、油电同智”为主题，搭建出一个覆盖燃油、插混、纯电的完整豪华产品谱系。

车展同期，C级、E级、S级等多款核心车型完成焕新上市；纯电CLA则从展馆驶向街区，借“星动城市派对”与广州年轻人玩在一起；再加上奔驰作为战略合作伙伴第二次助力“1000 Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”，从展馆到城中，从赛道到经典，奔驰把“豪华”延伸成一整套产品与文化体验。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“从AMG GT XX概念车到Vision Iconic，我们对科技与美学的探索从未停步，这些创新会从明年开始陆续走向量产。”

高级执行副总裁张焱则给出了更直白的定义：“不该用驱动形式区分对待油车和电车。无论油电，都得很‘奔驰’。”

2、电动时代的性能宣言：AMG GT XX概念车中国首秀

AMG.EA平台的前瞻之作——梅赛德斯-AMG GT XX概念车，在广州完成中国首秀。这是AMG交出的纯电高性能“样卷”：

• 3台创新轴向磁通电机，在更小体积下提供更高功率密度，整车峰值功率超1000千瓦，极速超过360公里/小时；

• 源自F1®的高性能电池，搭配电芯直接冷却技术，在长时间高功率输出下依然保持稳定；

• 通过底盘轮廓设计与可变叶片空气动力轮毂，实现0.19超低风阻的同时，兼顾高速稳定性；

• 超800伏电气架构加持，理论上充电约5分钟即可增加约400公里续航，让补能体验尽量靠近“加油节奏”。

今年8月，这台车在意大利纳多赛道完成极限挑战——在7天多时间里，以接近300公里/小时的恒定高速行驶，跑完40075公里，相当于绕地球一圈，并一举刷新包括24小时最长行驶里程在内的多项电动车世界纪录。

更关键的是，这并非“只为炫技”的实验品。奔驰计划自2026年起，在AMG.EA高性能架构上率先量产轴向磁通电机与高性能电池技术，让在赛道被验证的电动性能，真正走向公路与用户。

3、Vision Iconic：用一张“新脸”，把设计史和未来串在一起

如果说AMG GT XX是奔驰对性能未来的回答，那么Vision Iconic概念车，就是奔驰对“长什么样的奔驰，才算奔驰”的最新注解。

这台在10月完成全球首秀的概念车，本次首次来到广州。它以一副全新的盾形格栅，重塑奔驰最具辨识度的设计符号：

• 设计灵感来自梅赛德斯-奔驰600 Pullman、W108、W111等经典S级车型的竖直盾形格栅；

• 宽大的镀铬框架、熏黑玻璃网格、一体式光影轮廓，把复古与数字化叠加在同一张“脸”上；

• 三叉星徽立标与格栅灯效联动，形成极具仪式感的“迎宾表情”。

车内是带强烈仪式感的Art Deco装饰艺术风格：悬浮式“齐柏林”玻璃结构仪表，将传统指针与数字显示融合；珍珠母镶嵌饰板与星状金属图案在细节处强化“可触摸的豪华”。

同样重要的，是它身后承载的技术想象力：

• 具备提升续航表现的太阳能涂层；

• 模拟大脑运作方式的神经形态计算，为未来自动驾驶的能效与响应速度提供新路径；

• L4级有条件自动驾驶与线控转向技术，为车内空间布局与驾驶体验打开更多可能性。

在本次车展现场，Vision Iconic与10款不同时代搭载经典格栅的奔驰车型同台展示，从梅赛德斯35 HP的蜂窝式散热器，到300、600 Pullman等车型上的标志性前脸，形成一条直观的“奔驰格栅演化史”，也把Vision Iconic明确地放在“下一阶段美学风向标”的位置上。

4、“油电同智”的量产答案：C、E、S与SUV家族全面焕新

除了两款重磅概念车，奔驰在广州车展也给出了“今天就能买到”的那部分答案——多款核心车型集体升级。

• 长轴距C级车：全系搭载2.0T发动机+48伏ISG智能电机，动力响应更灵敏，油耗表现更优。前排座椅加热、360°智能泊车为全系标配，部分车型新增导航辅助驾驶、Burmester® 3D音响、数字钥匙等配置，继续强化“同级智能天花板”的定位。

• E级家族：长轴距E级新增E 260 L经典版，全系在导航辅助驾驶、座椅加热等方面升级，高配车型配备前后排加热通风座椅和数字大灯组件；标准轴距版本同样补齐智能配置，并以第三代MBUX系统和高通8295芯片，提升整车人机交互体验。

• S级轿车：全系标配导航辅助驾驶系统与AIRMATIC空气悬挂，本次升级为多款车型加入主动式环境氛围灯及Burmester® 3D音响，并新增S 400 L特别版等车型，为“进入三叉星徽世界”的用户提供更多入口。

• GLB、GLC、GLS SUV家族：通过新增典藏版/经典版车型、升级智能领航辅助Pro、前排多仿形座椅等配置，在实用层面强化“全场景豪华SUV”的标签。

整体来看，这一轮产品焕新背后，传递的是同一个信号：

在奔驰体系里，油车和电车要在智能、安全和舒适体验上尽量拉平，而不是被划分成“新旧两个世界”。

5、从展馆走向街区：纯电CLA与“1000 Miglia”，一边年轻，一边经典

为了让“豪华”不只停留在展馆内，奔驰在广州还摆出两张“文化牌”。

其一，是全新纯电CLA。作为奔驰目前最高效、最智能的量产车型之一，它在展馆内以多款特别涂装车示人，又以“星动城市派对”的形式登陆东山口，把熔岩红车身、142颗发光星徽、866公里CLTC续航、两挡电驱与豆包AI大模型加持的虚拟助手，全部搬到街区现场，用包街打卡、花车巡游、试乘试驾等方式，和广州年轻人建立一次“面对面”的链接。

其二，是“1000 Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”再次驶入大湾区。从“虎头奔”W140，到迈巴赫S级，再到AMG 300 SEL 6.8“红猪”、SLS AMG以及当下AMG GT车型，奔驰用一整条“经典车队列”，让观众看到这个品牌如何在近百年时间里，把对性能与优雅的理解，一次次落在车轮之上。

功夫拍案：

在新能源汽车“价格战”打到麻木的当下，奔驰在广州车展的操作，其实有点“反常识”。

它没有试图用一两个爆点配置，在社交媒体上刷一次存在感，而是拿出一整套从概念到量产、从街区到赛道的组合拳。

奔驰不是在证明自己会造电动车，而是在证明——电动车时代，豪华仍然应该由谁来定义。

“油电同质、油电同智”如果只是句广告语，很快就会被市场拆穿；但如果真的能在未来两三年里，持续体现在技术迭代、产品节奏和用户体验上，那中国豪华车市场接下来真正要面对的，可能不是“电车和油车的对立”，而是一个更尖锐的问题——在豪华这件事上，你能不能做到像奔驰一样“无论油电，都很自己”？