谁曾想，成都车展最豪横的竟然是江汽？！尊界“双王炸”首秀大热

成都车展从来不缺豪车，但今年最值得看的，可能不是哪台车更贵，而是谁终于有底气，连续造出两台百万级旗舰。

这家车企，就是江汽。

这次成都车展，尊界V800与尊界S800 Grand Design典藏大观首次同台亮相。一个主攻顶级MPV，一个继续坐镇百万级豪华轿车市场。而尊界也由此从一款车，正式变成了一个“双旗舰”品牌。

上市后首度公开亮相的尊界V800，5495毫米车长、3430毫米轴距，首先就把旗舰MPV该有的体量感拉满；但它并非一味追求“大”，0.259Cd风阻系数、1335公里综合续航，兼顾效率与长途出行能力。

真正决定其旗舰成色的，则是华为乾崑智驾ADS 5与800V全主动悬架。前者解决“开得聪明”，后者负责“坐得从容”。这意味着尊界V800瞄准的，不只是传统豪华MPV的空间和舒适，更试图用智能化重新定义旗舰MPV。

与它同台的尊界S800 Grand Design典藏大观，则是以“天地人和”为设计内核，把东方美学、手工工艺与现代科技融入同一台车，再加上华为乾崑智驾ADS 5和尊界专属新一代华为途灵龙行平台，进一步补齐尊界在超豪华轿车市场的产品高度。

尊界S800自2025年9月规模交付以来，累计交付超过1.9万辆，连续10个月成为百万级豪车销量冠军；如今V800上市后迅速接棒，说明尊界正在从“单车爆款”，转向真正的产品矩阵。

当然，相比双旗舰本身，更值得关注的，是它们背后的“智造”。

江汽与华为的合作，早已不只是提供智驾、座舱和零部件。围绕尊界项目，江汽把华为的IPD、ISC、IPMS流程引入产品开发、供应链和营销体系。今年上半年，江汽研发投入达到17.9亿元，同比增长13.95%。

也就是说，尊界真正改变的，不只是一款车，而是江汽整套的“造车方法论”。

而在本次车展上，像新款悍途的升级、JAC DAY吸引20多个国家的海外伙伴来到成都，以及江汽在全球建立31个生产基地、超过5000家用户中心，也进一步说明江汽的野心并不只停留在百万级豪车上。

所以，江汽集团这次在成都车展真正想展示的，是一条逐渐清晰的上升路径。尊界负责向上突破，悍途等基本盘负责扩大市场纵深，全球化则负责打开增长空间。

这样的江汽，值得被外界重新审视！