试驾凌派中改款：优势都保留，升级更精准

广汽本田凌派，一直是中级车市场相当有影响力的存在。尤其是2018年换代之后，更是持续赢得了不错的市场口碑。

作为一款专门面向中国市场开发的产品，凌派可以说深谙中国消费者对中级车的核心需要。其独特气派的外观设计，考究的内饰空间，赢得了市场的广泛好评。

3年多过去，凌派进入到中改款周期，新车带来了什么变化？我们今天就来一看究竟。

（1）外观更精致，选择更丰富

熟悉日系车风格的朋友都知道，只要车型不存在较大问题，日系车的中改款都不会进行太大刀阔斧的改变。

这次凌派的改款也不例外。从外观的变化来看，新车对前脸的细节调整，优化了结构，可以减少异响。同时，在中网和镀铬饰条、尾部保险杠等地方作了些许微调，并让车身长度增加了10mm。

此外，凌派的锐·混动车型也换上了最新的e:HEV专属标识，整体而言变化不大。

但值得注意的是，这次新款凌派和雅阁、皓影一样新增了幻夜版：17寸轮毂，中网格栅、后镀铬进行了深色处理并增加后尾翼，再加上新增了格陵兰白、罗曼紫两种新车色，进一步丰富了消费者对车型外观的选择。

（2）中控更精致，智能化表现大幅度提升

相比起外观的小改，这次新款凌派的改进可以说主要集中在车内的体验部分。

我们试驾的中高配车型中控屏从8英寸升级到9英寸，中控屏下方原本的两个实体空调悬念也改变为触屏式。虽然如此，但这里的触屏是带有振动和声音反馈的，一定程度上帮助了我们在车辆行驶时“盲操”的准确。

车机部分则是凌派中改的最大亮点。全新升级的Honda Connect融入了大量方便实用的功能。一句话来说，就是追上了当前市场主流车机的水平。

具体来看，智能语音交互的体验相当不错，识别速度和准确度都比较高。前排车窗开闭都能通过语音进行操控，导航功能实现了双屏联动。

配合手机APP的远程检测和操控，能够实时查看续航里程。也能通过手机APP将设定好的导航线路发送至车机端，启动车辆即可同步导航。

娱乐功能方面，车机装载了QQ音乐、喜马拉雅等主流应用。配合OTA功能，实用性和便利性得到了大幅度的提高。

和本田上一代的车机相比，Honda Connect 3.0的升级可以说非常之大，至少可以让我们上车后放心抛开手机了。

除此之外，一直备受好评的后排中部多功能桌板也得到了保留，配合新增的航空头枕，宽奢的腿部纵向空间，在后排的乘坐体验已经可以媲美很多中高级车的水准。

从整个乘坐舒适度的体验来看，新款凌派确实保持了同级中非常具有竞争力的水平。

（3）两套动力组合，迥然不同的驾乘体验

新款凌派在动力系统层面没有明显的变化，依旧采用了180TURBO和1.5L第三代i-MMD混动系统两套动力组合。

其实广汽本田也知道180TURBO+CVT这套系统并不完美，但出于排放法规的限制和整车成本控制考量，中改款车型依旧沿用了这套动力组合。

从实际体验来看，1.0T发动机在多数时候转速都会保持在较高的水平，随之而来则是噪音和抖动都会略为明显。但这款发动机胜在油耗表现不错，NEDC工况油耗不过是4.9L。再加上中低速阶段动力释放也较为充分，基本上能够满足这个级别车型的需求。

而1.5L i-MMD混动版本车型的体验则非常完美。和180TURBO版本的动力感受相比，可以说是完全不同的两台车。

混动版本车型的平顺性和NVH表现要大幅度优于180TURBO版本，当然了，价格也摆在这里。如果你对驾乘质感有着比较高的要求，在价格相近的燃油版高配和混动版低配中，我们还是更加建议购买混动版。

同样值得注意的是，新款凌派在底盘上也作出了比较多的升级。悬架以及弹簧设定有不错韧劲，能够高效过滤细碎抖动，在同级别车型中，舒适性达到了相当不错的水平。

制动系统方面，新款凌派也进行了全新的调校，配合转向系统EPS软件的调整，整体的操控感受要比改款前实现了明显的提升。

（4）功夫拍案

整体来说，新款凌派在中期改款后，依旧保持了车型原有的优势，并且着力升级了过去存在的部分短板。

尤其需要点赞的凌派的空间表现，绝对处于同级别中相当领先的水平。

也正是通过一系列精准的升级，功夫汽车相信新款凌派仍将会是这个级别中非常具有竞争力的存在。

据了解，新款凌派将于在9月28日正式上市，广本旗下另一款A级轿车INTEGRA最近也已经在工信部申报信息中曝光。结合种种情况来看，广本的轿车矩阵将迎来一次强力的升级。自然，这也将为广本明年冲击100万年销量的目标助力。