一个视频，让特斯拉又双叒叕上了热搜！
网传视频，车辆驾驶人倚靠在驾驶室座椅上，双手都脱离了方向盘。
据视频拍摄者证实，当时男子没有在开车，而是在车内睡觉。
好家伙！科幻片中想象的场景真的有人率先实践了。
而视频发布后，迅速在微博引起极大热度；截止发稿，该视频播发量已达485万。
在该视频的评论区中，有网友质疑其为“摆拍”，还有网友提出疑问，这是否算违反交规。
事实上，这次事件不难看出，完全是视频中司机自个“胆儿肥”。而特斯拉，则是纯粹“躺枪”上的热搜。
从另一个角度，在此前爆发诸多自动驾驶事故之后，类似“作死”事件仍然是屡发不止，这或许也值得我们深思。
此事背后可见，大众终归对于自动驾驶还是抱有“信任”的。某种程度上，这对于自动驾驶技术的推广普及有着相当大的好处。
不过，大众对自动驾驶技术的这份“信任”，无疑也超出了当下的能力范围。
（1）辅助驾驶 ≠ 帮你开车
一直以来，除了一些激进车企在宣传上称“自动驾驶”、L3等，大多数企业仍然保持克制，用了“辅助驾驶”这样的词汇。
而就“辅助驾驶”和“自动驾驶”两大概念理解的偏差，此前也曾在圈内引起一次巨大争议。
造成这种偏差的原因，既有产品营销端的“过度宣传”，也有消费者对于新技术“过于信任”。
此次事件，也属其中之一。
毕竟，从大众的角度来说，完全理解这种概念偏差是有“学习成本”的，他们会简单会认为“我不想开车”时车就能自动开。
正是由于“宣传口”的问题，让消费者“过度信任”，也导致自动驾驶技术的发展与安全之间的矛盾，愈发突出。
换言之，自动驾驶技术发展，不仅要企业“站出来”，更得消费者“理明白”。
在行业层面，车企一方面在加大自动驾驶技术研发、提高技术能力的同时，也要加强消费者的教育，不能为了推广产品，夸大能力诱导消费者。
而作为普通消费者，也应该加强对自动驾驶的认识，不盲从，不滥用。
（2）自动驾驶≠零事故
事实上，不乏有观点认为：发展自动驾驶，让天下没有交通事故。
这个观点，对，但不完全对。
对，是因为如果真达到了“理想化”情况，路上皆自动驾驶车辆，或许就不会有“加塞”等不文明驾驶行为，交通秩序也将跟“自动化流水线”一样井然有序。
但之所以也不对，是因为这种理想化观点，不符合技术发展规律。
毕竟，自动驾驶总会遇到各种场景，这其中总会有“无法预测的因素”，事故概率不可能完全为0。
更何况，自动驾驶面对的复杂长尾场景和状况，事故概率，也不可能为0。
所以“终极自动驾驶=无事故”并不成立，也没有谁能打包票。
不过，即便自动驾驶≠无事故，但也只有自动驾驶才能从根本上减少事故。
更何况，现如今正在有越来越多冗余来加强安全。
比如车端的传感器冗余、安全冗余，运营过程中的冗余，以及中国正在高速推进的路端基建——车路协同带来的更高维度的冗余。
在这些多重冗余保障之下，如果真正来到“全部自动驾驶”状态，事故中的不确定性，还将进一步趋近于零。
总的来说，自动驾驶依然有着更高的安全性，也是目前消解人类交通事故最接近本质的方法。
（3）写在最后
笔者始终，大众对于自动驾驶技术抱有“信任”总归是好事，这对于其未来发展大有裨益。
于厂家而言，则更不应该辜负这份信任，而应对每位消费者说清楚，其技术能力的“边界”，让消费者做到心中有数。
自动驾驶作为新事物，它的道路是曲折的，前途却是光明的，发展更应“谨慎而为”。
