这样的智能座舱，才值得托付！

在汽车新四化浪潮中，“智能座舱”的重要性正在愈发凸显。

着眼当下，“智能座舱”既是汽车与用户连接的主要枢纽，也是未来智能汽车竞争力体现的重要窗口。

换言之，智能座舱正成为未来智能汽车的“灵魂”。

伴随一场“强强联合”，掀起了自主智能座舱行业的新变革。

12月6日，亿咖通科技、芯擎科技与行业领先的汽车零部件生态伙伴德赛西威、东软集团、北斗智联分别签署战略合作协议。

此番战略合作，不仅将有效推动产业链上下游技术整合与效率提升，助力吉利及其他车企打造更具优势的智能座舱功能和产品，更为未来智能座舱的升级迭代开创无限可能性。

（1）由“芯”开始，“自主搭建”无限可能性

随着我国智能汽车快速崛起，对先进制程与高算力的需求明显提升，高端车载芯片也愈发重要。

不过，高端车载芯片却仍是“缺芯少魂”的产业状态。

其中，芯片的自主可控尤其迫切。

伴随着龍鹰一号的出现，这种业态正在慢慢改变。

今年10月，芯擎科技自主设计的国内首款车规级7纳米智能座舱芯片龍鹰一号成功流片，这也是国内最领先、也是唯一一张可量产的7纳米车载芯片。

龍鹰一号集成了神经网络处理器、人工智能引擎、语言识别引擎、安全岛等专门为智能汽车服务的模块，而且安全性和稳定性要求比个人数码产品更高。

同时，其最高支持1个4K屏幕和6个2K屏幕同时输出，单芯片算力8Tops。

从这些参数来看，这款芯片就是高通8155、地平线征程的有力竞争对手。

基于龍鹰一号的超级算力，亿咖通也将并向合作伙伴提供跨平台通用的操作系统级软件框架EAS Core。

目前，EAS Core具备端云一体的服务能力与可扩展架构，提供超过4000个API接口与完整的、满足车规级安全性需要的开发套件及工具，并为开发者打造全生命周期的完善服务体系。

换言之，亿咖通将携手一众“朋友圈”在龍鹰一号这块“自主芯片”的基础上，搭建一个“自主框架”，为行业内伙伴推出“定制化”的功能和产品，并共建整个智能座舱生态。

亿咖通董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜表示：“我们做芯片和底层软件，类似于高通和安卓。德赛西威、东软集团和北斗智联三家覆盖了中国自主品牌车企60%~70%的份额，加上亿咖通服务的吉利汽车的份额，四家公司覆盖了将近80%的份额，我们携手可以打造一个中国的软件平台。”

这对于整个汽车行业来说，意义非凡。

毕竟，这也意味着未来汽车行业从芯片到智能座舱的打造，能根据国内消费的者需求更有“适用性”，同时不需要再被“卡脖子”。

据功夫汽车了解，基于这套解决方案开发的新一代智能座舱产品，预计将于2023年实现量产装车，效果值得期待。

（2）在“第二引擎”时代，成为“规则制定者”

在未来智能汽车上，智能座舱将成为发动机之外的“第二引擎”，驱动实现产品数字化、驾驶智能化、用户个性化、服务生态化。

在智能座舱这个领域，一个“通用”操作系统成为“培养皿”，助力业内技术更好更快发展。

亿咖通的目标，便是打造一个业内通用的操作系统。

理论上来说，搭建一个通用的操作系统对于产业是好事，它能够让主机厂和供应商专注于自己开发的功能模块，让“专业的人做专业的事”。

但是要搭建这个系统，需要把芯片、智能座舱、底盘、自动驾驶等全产业链都打通，技术上实现闭环，难度巨大。

由此，亿咖通还把德赛西威、东软等行业头部的企业拉进来。

既有先进的芯片技术，又有一系列“朋友圈”加持，亿咖通正在掀起新一轮智能座舱的新变革，助推中国自主高端智能座舱行业的发展。

可以预见，一个智能座舱的“市场颠覆者”以及“规则制定者”正在诞生。

（3）功夫拍案

事实上，智能座舱带来的不单单是产品的创新，更是造车思维的创新。

在注重个性化交互的新消费趋势下，座舱布局不再千篇一律，各大汽车品牌都在依照脑海中想象的智能座舱模样去规划“打法”，以重塑产品差异化价值。

在功夫汽车看来，亿咖通跟德赛西威、东软集团、北斗智联等的“强强联合”，不仅能让车企进一步降低智能座舱的开发成本与周期，更能携手车企打造更加具备独特性价值的产品竞争力。

面向未来，这或许将加速促进汽车智能化产业生态融合，驱动智能汽车不断进化。