百度的孤注一掷，集度汽车机器人能成功吗？

5月16日，百度控股的集度汽车发布了一条重要的消息，那就是它旗下的首款车型，也是国内首款汽车机器人概念车将于6月8日正式亮相。作为最早布局智能汽车领域的科技企业之一，百度 在各大竞赛中所获得的成绩相当亮眼，也一直位居全球智能驾驶领导者阵营。

但从产出来看，却并不尽如人意。百度与比亚迪合作了7年，却一直没有对其智能驾驶进行深度赋能，与威马的合作也是噱头居多，并没有显著改善威马汽车的竞争力。比较而言，倒是华为赋能的问界、阿维塔已经产生了不小的市场影响。

从现在的情况来看，百度是打算自己上了。集度品牌的含义本就是“集百度AI能力之大成”，它会对市场产生怎样的影响呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）汽车机器人的三大理念

1950年，科幻大师阿西莫夫写了一部小说叫《我，机器人》，里面提到了“机器人学三大定律”，给了后世的机器人技术发展非常大的指导意义。

而集度推出的汽车机器人，则赋予了“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念，可以看作是汽车机器人化的技术“纲领”。

“自由移动”很好理解，那就是集度希望它的汽车机器人可以实现L4级别的自动驾驶，在满足自动驾驶可以运行的范围内，汽车机器人可以完全自由移动。

再就是“自然交流”了，那就是人车交互的语音语义可以精准识别，让车辆AI系统可以理解用户情绪，从而更好地响应驾驶需求。

而“自我成长”，则是汽车机器人可以不断地自我学习和迭代，自动驾驶及智能座舱体验可以不断提升。

这几点百度提出的非常早，如今各大车企其实都已经在做了，而集度的优势，则是它可能走得更远。

毕竟百度已经有了Apollo自动驾驶、小度车载、人工智能、百度地图等多项核心技术，拥有其他企业不具备的优势。以地图技术为例，百度所拥有的驾驶数据是其他车企很难比拟的，而在车载系统的反应上，百度也有先发的优势。

至于Apollo自动驾驶，它的自动驾驶测试里程已经超过2500万公里，并且还有5G 云代驾、无人化、车路协同等多方面的技术积累，更能适应中国复杂的城市路况。

但这些都是看起来很美，具体能商用化到什么程度，还要看集度下一步的动作。

（2）高颜高配，真能颠覆？

而从集度曝光的新车信息来看，它的汽车机器人很可能会是一款极具颠覆性的产品。新车引入了如今非常流行的“元宇宙”的概念，不再采用偏向驾驶位的布置，从车顶可以看出内主驾驶和副驾驶均布了两块大屏，似乎意味着车辆将完成真正意义的自动驾驶以及赋予前排两位“乘客”同等的权利。

而从官方公布的外形剪影来看，新车用上了剪刀门设计，也有配紫色光带的贯穿式尾灯，整个造型可以说未来感满满。集度还研发了一套专用于汽车机器人“大脑”的研发流程SIMUCar。它可以实现了汽车软硬件的研发解耦，让硬件和软件互不干扰、双轨并行。直接将高阶自动驾驶能力的开发前置，为后续软件的“安全稳定性验证”获得充足的时间。

而根据之前的信息，新车将会配2颗可升降激光雷达。集度曾经透露，它们通过这种设计，将雷达的覆盖范围从120度提升到了180度，两款雷达的探测重叠区域可以实现安全加强和互为冗余。同时，新车的自动驾驶方案是特斯拉式纯视觉方案和小鹏是激光雷达方案融合，可以实现高速、城市域的双域融通。

这个说法当然没有问题，我们也相信百度的能力。两种方案融合后，在技术上实现1+1大于2自然没有问题，但使用体验方面会是什么效果暂未可知。就像AEB一样，强有力的测距模块和灵敏的反应能力，能够将危险系数降低。但如果该功能频频触发，反而得不到用户想要的驾驶效果。

如何通过有限的硬件实现最出色的效果，将是集度新车完成度的关键所在。

（3）扑所迷离，集度的工程技术谁负责？

不管怎么说，集度是确确实实要造车了，它要将百度多年来在智能驾驶方面的技术积累转化成产品，打造属于自己的汽车机器人。但在影响市场之前，集度还有一个核心问题要解决，那就是找谁做自己的工程技术负责人。

最早集度还没有成立的时候，就曾经传出过百度要造车的消息，那时候呼声最高的，是百度将让威马代工自己的汽车。作为新势力中最早自建工厂的企业，威马有还算不错的工程能力，而且与百度的合作也非常紧密。但从随后的发展来看，威马似乎不在百度的考量范围内。

第二个与百度传出“绯闻”的是吉利，因为吉利本身就是集度的股东，也已经与百度建立战略合作伙伴关系。而且吉利的工程技术放眼国内也是数一数二的，它们不仅有稳定的供应链，也有出色的测量、生产和质量控制能力，可以保证百度的汽车顺利量产。

但吉利可能并不满足只是当集度的“代工厂”。比如之前传言吉利代工的集度新车将基于SEA浩瀚智能架构打造，该架构可以直接定义整车的三电、空间、性能、安全、智能以及自动驾驶等多个方面的技术构成。也就是说，整个机械的和电气的架构，吉利已经搭建好了，集度能做的工作是十分有限的，它的品牌影响力也不如吉利，那还能算是集度造车吗？

所以之后又传出消息，集度的汽车将由吉利和富士康成立的第三方公司代工。而且该公司后续会专注于新势力代工业务，以降低受到单方面股东的影响。但最终结果会是如何，集度始终没有给出正面回应。

（4）功夫拍案

集度汽车真的要来了，以百度在智能汽车行业的影响力，它的实力还是非常值得期待的。但与百度在科技行业不断拿奖、攻城拔寨不同，造车考验的其实是车企的平衡力，在一定成本框架下的功能实现与车辆本身的品控。毕竟消费者需要的是平衡的产品，而不是简单“炫技”的玩具。集度汽车能否做好，暂时是要打上问号的。

但不管怎么说，又有一位行业大佬入圈了。它会给汽车行业带来怎样的改变，是颠覆世界，还是神话破灭，让我们拭目以待。