热搜！理想之后，小鹏汽车又毁约应届生，打工人该如何自救？
最近传出消息，继理想之后，另一家头部新势力车企小鹏汽车也成为了“毁约新势力”。从今年5月份开始，小鹏已经给多名应届生发出通知，理由是因为业务调整将不能提供就业岗位，同时给予了少量补偿。
实际上今年以来，虽然新势力们的销量还在涨，但变相裁员，毁约应届生的事情已经时有发生。传统车企看上去稍微“体面”一些，但大多数也已经开始引入末位淘汰制度，其中蕴藏着各种暗流涌动。
在此之前，对于很多普通人来说，汽车企业几乎是社会上最稳定的工作之一，为什么突然变成这样了呢？对于汽车行业的从业者来说，应该如何面对这些变化呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）互联网风刮入，内卷已不可避免？
近几年，互联网造车成为了汽车行业最热门的话题。其实特斯拉就是互联网造车的鼻祖，它共享了大量新能源汽车制造技术,极大地推动了行业发展。国内的蔚小理、零跑、哪吒、威马这些，也多少有一些互联网基因，它们正在改变这个行业的气质。
既然是互联网造车，那自然会有互联网行业的特点。比如传统行业更依赖渠道，会有非常多的流通环节成本，而互联网行业会更依赖平台的智能化和网络的便捷性，直接对接消费者。正是特斯拉们开始入局，“厂家直销”开始越来越普及。再比如传统行业更注重价格体系的建立，设定严格的盈利线，而互联网行业往往会选择承受初期的长期不盈利，以博取后期的高额利润。滴滴VS快递，膜拜VS小黄车，无不经历过相当惨烈的价格大战。
互联网行业与传统行业还有一个最大的不同，那就是在用人逻辑上。“互联网大厂”几乎都是一边裁员、一边招聘，而且并不是传统行业中所谓的“末尾淘汰制”，不是说你在部门中的打分在后5%或者10%，就会被裁掉。
在“互联网大厂”，很可能你连年绩效靠前，每天夜里加班到凌晨，但一觉醒来，突然发现部门没了，整体被“一刀切”，而你只是其中微不足道的一个。
不管你是朝气蓬勃的应届生，还是混迹职场多年的老鸟，还是真正的职场精英，一旦你的部门被认定为不适合，不能给公司带来发展，很可能就会被“干掉”。
因为互联网企业的顶层设计，就是创新驱动型。简言之就是，决策由上而下，上面做出拉动股票、提升盈利的“顶层设计”，每年、每季度甚至每月带来创新的“金点子”。中层管理者则带着普通员工去执行，这个目标往往是非常具有挑战性的，甚至有时候是近乎不可能完成的。
但没有办法，很多成绩就是这么干出来的。把时间倒回2017年，要是和传统车企的管理者说，可以在三年之内把蔚小理做上市，他们肯定会惊呼不可能，连量产车都不可能。然而在互联网思维的驱动下，蔚小理不仅上市了，还分别做出了自己的特色。
这也导致另一个问题，拥有浓浓互联网基因的新势力们，思维方式与传统车企是不同的。首先是这里没有所谓的“股肱之臣”，传统车企你完成了一个大项目，在企业内部会将你定义为“功臣”，不仅会升职加薪，即使后续被边缘化，也会保证你的待遇。
而在互联网车企，你的工作完成了，企业也给了你足够的回报，如果后续你的贡献不如以前，或者就是简单的“性价比”没那么高了，那不好意思。
甚至企业会有意无意“换血”，这批人的创意已经不够了，难以维系公司的高增长，哪怕是之前死乞白赖挖过来的，放弃的时候也是毫无心理负担的。这种方式，会给企业带来源源不断的创新活力。而没有感情地“砍掉”无前景的业务线，也能让企业随时保持好的发展状态，而不被拖住。
但代价也很明显，那就是员工再也没有归属感了。至于传统车企呢，其实也是一样。如果它们不跟上，就会被互联网车企越甩越远。因此大概率，后续传统车企也会走上这条路。互联网进入的行业很多，基本上就是潘多拉魔盒一旦被打开，任何公司都很难独善其身。
（2）50年未有是变局，打工人该如何应对？
国内汽车工业发展的时间不算长，早期基本是几家老牌汽车厂为主。直到2000年之后，逐步引进国外企业的资金、技术和管理经验，才有了后面的市场爆发。
早期在汽车厂打工，不说是稀缺人才的话，至少是一份非常稳定的工作，很多人也是想着在岗位上干一辈子。但如今，时代已经变了。
但这个变化也不都是坏事，实际上算得上是福祸相依。比如早年间，车企之间的中高层管理者和技术人员，基本上是很少流动的。国内唯一汽车行业人才流动称得上活跃的地方，大概就只有上海了，因为这里有着最多的高精尖技术研发中心。但整体薪资待遇其实没有那么好，一个有着七八年工作经验的优秀工程师，往往也只能给到二三十万。
随着蔚小理的横空出世，威马、零跑、哪吒甚至恒大这些企业的加入，这个天花板不断被拔高。五六十万甚至七八十万，都不是问题，前提是你能够胜任。对于有足够经验的“老鸟”们来说，现如今的求职市场，可以说是天高任鸟飞，机会远比以前多得多。
当然了，他们也需要做足够的思想准备。可能蔚小理们把你找来，更多是看重你在原企业的技术经验以及成长性，也许你过来干几年，就不再适合企业的发展了。但不管怎么说，互联网企业在薪酬方面不会亏待你，甚至离开也会给出足够的补偿。这个时候，就可以带着更多的经验赶往下一站了。只要自己的能力足够强，总归是有去处的。等到干不动的时候，也许早已经“赚够”。
功夫汽车有个朋友，就是从国企出来，去了小鹏，然后又去了长城，最近去了比亚迪，收入节节走高。问他打算在比亚迪干多久，他说不考虑那么远的事，先把当下的事情做好，提升自己。
至于应届生和刚参加工作不久的年轻人，一定要摆正心态。如今的汽车企业，已经没有“大锅饭”可以吃。也不再有稳定的培养和升迁渠道，要随时做好自己，甚至自己同一批的所有人，都会被牺牲的准备。一定要充分利用公司的资源和平台，及时提高自己。只有有了更高的能力，才能在后续的竞争中占据优势。
形势已经改变，汽车行业不再是可以躺平的温床，而变成了能者多劳的战场。
（3）功夫拍案
根据以往的经验来说，互联网对于一个行业的影响往往是不可逆的。现在还只是开始，后续绝大多数车企可能也会加入，那就是企业“换血”将成为常态，在一个地方安安稳稳干到退休将成为奢望。
对于打工人来说，只能保持好心态，及时提高自己，以应对未来的挑战。至于刚刚被理想和小鹏违约的年轻人，社会的第一堂课来得有点太快了，希望他们能够及时走出来，未来还有无限的可能。
