出海“新时代”，比亚迪递出中国车企的“靓丽名片”

中国车企的出海，正形成一股汹涌澎湃的新浪潮。

进军海外市场尤其是发达国家市场，打开“第二增长曲线”，实现全球规模化，这一直是中国车企的梦想。

但在很长一段时间内，由于技术、产品力、准入性等方面的掣肘，中国车企难以在全球市场取得较大突破。

时移世易，中国品牌持续上攻，新能源领域持续“换道超车”，中国汽车正在全球爆发前所未有的新动能，推动中国从“汽车大国”向“汽车强国”进阶。

在这之中，有一个中国品牌的出海之路备受瞩目，更被外界评价为“含金量”十足。

这个品牌，就是比亚迪！

7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，这对于国产品牌来说具有里程碑的意义。

那么，在新一轮中国汽车全球化浪潮中，比亚迪作为中国车企的出海样本，为何“成色足”？或许，我们能从比亚迪近期进军日本，可以窥视一二。

（1）当技术、产品足够“硬核”，驶向发达市场水到渠成

事实上，诸如欧美、日本等发达成熟市场，一直都被国内汽车业视为“难啃的骨头”。

这些成熟的市场，历经几十年的激烈竞争，无不是拥有苛刻的法规、挑剔的消费者以及极高的准入门槛。

因而，进入日本市场，跟进入东南亚市场、欧美小国等，背后的难度不可等量齐观。

在功夫汽车看来，如果说，后者是中国车企出海的“普通难度”，那前者就完全是“地狱级难度”了。

我们从日本的汽车销量榜可以发现，销量靠前的几乎清一色是本土品牌，丰田、本田、日产以及马自达和铃木，都有极其广泛的受众，强如大众在日本也是碰了一鼻子灰。

那么，比亚迪为何敢于选择进入日本市场呢？

功夫汽车认为，原因不难理解，那就是比亚迪产品的强大竞争力和硬核的技术力。

此次比亚迪进入日本的产品，分别为元PLUS、海豚和海豹三款车型，覆盖了10万-30万元市场。

10万级的“电动杀手”海豚，无论外观、内饰，还是配置动力以及续航，都十分出色。作为国内15万级最能打的纯电动SUV，元PLUS也是上市即火爆，在同级别无人可敌。

而海豹作为比亚迪海洋网最新推出的旗舰级轿车，有着年轻化的颜值、丰富的科技配置以及快达3.8秒的零百加速，上市后热度更一直居高不下。

这三款车型无不是销量和口碑俱佳之作，来自最先进的e平台3.0，更凸显出比亚迪的技术实力。

事实上，作为一家同时掌握电动车“三电”核心技术的车企，比亚迪整合电池、电机和电控技术，实现核心零部件的“自给自足”，拥有新能源车全产业链核心技术。

相比绝大多数只能通过外购电池或其他“三电”核心部件的厂商，比亚迪拥有新能源汽车绝对的技术话语权。

再看日本市场，电动汽车在日本乘用车市场的市占率仅有1%，远低于国内的27%，燃油车以及混动车型依旧是主流选择。

因而，产品强、技术硬、潜力大，比亚迪进入日本市场便是“水到渠成”。

值得一提的是，如今，比亚迪已然是国内当仁不让的第一梯队车企，在单车售价超越了大众的同时，月销量也稳定在了10万辆以上。

而能够在国内偌大的市场厮杀中突出重围的中国品牌，其产品的核心竞争力必然足够强悍，“走出去”必然是顺其自然的事情。

（2）从“低端”到“高端”背后，中国品牌向上正当时

回望中国车企出海历程，以前大多是技术低端的产品。但是，比亚迪此次出口，是技术高端的纯电动乘用车。

从昔日“低端”到如今“高端”，这不仅是产品实力的提升，更是车企品牌的跃迁。

作为国内唯一一家拥有电动领域绝对技术话语权的车企， 比亚迪此番进入成熟的日本市场，代表着中国车企真正成长为具有国际竞争力的世界品牌，更是出海历程中的重要里程碑。

倘若能在日本这个市场击败日系品牌，这背后的含义更是不言而喻。这将代表着中国汽车出口和中国品牌全球化迈上新的台阶。

更值得国人期待的是，作为新能源汽车的引领者之一，比亚迪更放眼世界，依托自身在技术和产品方面的积累，用实际行动在全球汽车市场掀起一场“绿色革命”。

目前，比亚迪新能源汽车产品的足迹已遍布全球6大洲的70多个国家和地区，助力了400个城市的绿色交通和出行，并成为首个成功进入欧、美、日、韩等汽车发达地区的中国汽车品牌。

国内国外的产品型谱不断完善，也造就中国汽车业的全球品牌力进一步跃升。

很显然，比亚迪的全球化，正呈现出中国汽车业全球征程中，更加清晰且成效显著的发展脉络。

（3）功夫拍案

在中国“走出去”的浪潮中，比亚迪作为代表，正在快速成长为高质量、高科技、高颜值的“国货之光”，造就自主出海“含金量”十足的新标杆。

功夫汽车认为，以此次进军日本市场为新起点，比亚迪持续深化海外布局的广度和深度，更将进一步推动中国汽车工业在全球市场的“展翅腾飞”。