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“开卷”的全新东风标致408,是合资品牌焦虑的解药吗?

功夫汽车 陈海航 2022-08-15
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近两年来,合资品牌在中国市场的市占率不断下滑。

众多合资品牌,因为产品固化、品牌调性长期不变等问题,品牌力优势正在逐渐减退。

而合资品牌市占率变化的背后,是正在持续推进品牌向上、产品高端化的中国品牌,以及造车新势力的冲击。甚至可以说,正是中国品牌和造车新势力的疯狂“内卷”,才造成了如今合资品牌在中国市场集体焦虑的境地。


那么,合资品牌要如何才能打破这种尴尬的处境?或许加入“内卷大军”是一个不错的破局方法。在7月底正式开启预售的全新东风标致408,无疑是就是“打不过就加入”的典范,而且更有成为新一代合资卷王的趋势。

全新东风标致408共推出3款车型,预售价区间仅为10.57万—12.17万元。这样的价格,不仅让合资品牌汗颜,更让中国品牌感到“压力”。当然,全新标致408的优势并不止价格,在产品力上,全新标致408更以48项主流配置全系标配刷新了入门级合资家轿的新标准。

近日,功夫汽车也来到鹭岛厦门,近距离地体验了这款新车的魅力。

(1)不需要激进,够帅就行

设计一直都是法系车的灵魂,最新标致408也是如此。

渐变的星动点阵式格栅、被称为狮眼的LED大灯,以及形如獠牙的LED日间行车灯,三者共同构成的狮吼非常犀利,尤其是星动点阵式格栅,不论哪个角度看都是质感满满。全新锋锐盾形狮标,也是新车的亮点,更是营造高级感的点睛之笔。


车身侧面,新408展现了何为入门家轿的标杆。与犀利前脸相比,车侧没有花里胡哨的线条去强行塑造运动范儿,唯有17英寸钻石切割双色轮毂表明身份。至于4750/1820/1488mm 的长宽高、2730mm的轴距,也是和日产轩逸、大众朗逸等车型相比的一个优势,属于紧凑型家轿中实打实的大块头。尤其是车身长度有着近乎100mm的优势,这样的设定也很符合东风标致向来注重乘坐舒适性的风格。


车尾部分,家族的狮爪LED尾灯成为车身侧面线条的延续,三灯带样式在简约的同时还富有立体感,夜晚辨识度跟獠牙日行灯一样杠杠滴。

值得一提的是,在本次试驾中,功夫汽车就听到不少声音对没有引进海外版设计的408颇感遗憾。不过,功夫汽车就认为,作为主打入门级的紧凑型家轿,海外版408的跨界造型虽然更加激进,且颜值更高,但在入门级家轿市场的接受度并不高。而当下这款全新东风标致408造型上显然更符合大众审美。


另外,据功夫汽车了解,海外版的408也将在未来引入国内,并定名为标致408X,不同车型这丰富了消费者的选择。

(2)实用性和科技配置齐全,新408不愧“卷王”

全新东风标致408之所以是“家轿卷王”,丰富的配置自然是必备的。

进到车内,i-Cockpit唯我座舱是颜值与实用为一体的优秀设计,全系标配的12英寸液晶仪表盘让车辆数据清晰易读。而这块屏幕的一大亮点还在于它的位置,处于高位的仪表盘让它犹如抬头显示一般,在驾驶时视线不用下移,很好地兼顾了安全性。


中控10英寸触控屏依然全系标配。里面搭载了Blue-i 3.0智能网联系统,具有手机映射、蓝牙连接等等功能,易用性很高不增加用户的学习成本。

而为用户提供更加顺畅、高效的智能交互体验,拥有全新的 UI 界面,提供两种不同车机角色可选,既有全新狮标角色又有文艺的机器人,满足用户的个性化需求。人性化的智能语音交互,带来更加快速的响应和执行。


多卡片式界面,丰富的 APP,高德在线导航,在线电台,在线音乐,央视影音,芒果 TV;此外,Blue-i3.0 还支持百度 CarLife、华为 HICAR 手机互联、及智能家居互联。

在实际试驾体验中,这个系统的导航令人印象十分深刻,不仅导航精准,也没有恼人的延迟和卡顿,体感操作满分。

屏幕下方则是功能界面呼出按键,而“祖传”的琴键样式,也让法式浪漫尽显无疑。


48 项主流配置全系标配,10.57 万元起的预售价……这样的组合真的让不少人惊呼,“这根本不是法系车!”

以前的法系车,入门车型的配置经常是惨不忍睹。不过最近一两年,不管是东风雪铁龙凡尔赛C5 X还是如今的全新408,几乎都是入门即高配的车型,单单是配置上的变化,我们就能看到法系车为了迎合中国消费者做出的改变和提升。

(3)操控优秀,不是买菜车这么简单

虽然说,全新东风标致408定位是入门级家轿,不过这也一点都不妨碍它拥有优秀的操控手感。

全新408搭载了同级最强动力组合,1.6T涡轮增压发动机与爱信6AT第三代手自一体变速箱依旧全系标配,这台发动机有着最大功率125kW峰值扭矩250N·m的亮眼参数。同时,不可忽视的还有CLDR大师级底盘以及标准、运动、雪地三种驾驶模式。


在标准模式下,全新408的表现中规中矩,表现就是入门级家轿该有的稳定与舒适。

而当你将模式调整为运动模式后,整个油门响应立刻变得激进。特别是变速箱的降档动作非常积极,来自于发动机与排气的声音也变得非常舒服。在转向手感上,不管是做进行变道、过弯等动作时,小幅赛车式方向盘的转向比都让人非常的舒服,精准度爆表。


至于底盘则一向是标致品牌的强项。在驾车过程中,在场几乎所有的媒体都被全新408的底盘表现所吸引,尤其是在底盘的灵活性和信心上,这个百年品牌的深厚功力得到了完美演绎。全新408底盘给人的感觉非常紧致,没有半点松垮的感觉,无论是超车变线,还是大角度劈弯,它都能将车身牢牢地按在地面上,任由驾驶者发挥。更重要的是,在过坑洼路面时,这套底盘又展现出了一定的韧性,不会有太生硬的颠簸。

总体表现来看,全新408的驾控表现,已经远远超越诸多同级别车型。

(4)功夫拍案

从去年的东风雪铁龙凡尔赛C5 X开始,我们看到了法系品牌对中国市场已经产生了新的认知。

在不“卷”就要被取代的情况下,全新408打出了48项主流配置全系标配、同级最大车身尺寸、预售价10.57万元起等一套组合拳,每一项都彰显了法系车对中国市场的诚意。而从实际试驾的表现上看,这款新车也远非硬件堆砌这么简单,更是将法系车一贯优势进行了很好的保留。

可以说,全新408已经具备了一款热门车的全部因素,有很大潜力成为一款爆款选手。


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