一线汽车人访谈③:修车技术好又怎样,这一行缺的是销售人才
认识杨师傅,是一次偶然的机会。
有一次,我的车前围被一个台阶绊住了。当时没太注意,倒挡加油门退出来,结果就把前围的一个塑料卡扣拉断了。
整个车前脸垮了下来,有点吓人。
最初去的是4S店,说是需要换一堆零件,报价1800。
然后找到途虎,要价1100,普通修理店要价800,而且不保证能修好,虽然我也没搞懂难点究竟在哪。
辗转找到杨师傅这里,他说几个卡扣而已,我给你整体复原一下,用AB胶粘一下,保你用五年不是问题,收费150元。
再之后几年过去了,果然啥事没有。
这是我第一次认识杨师傅,后面车的保养,小毛小病维修,也就在他这里“定点”了。
有一次有个朋友的车脚垫下的线束泡水了,仪表上时不时报错,后面干脆抛锚,几个修理店都没查出问题,最后也是杨师傅解决的。
他最先发现进水,然后把整套线束拆了下来,晒干后就正常使用了。
后面慢慢熟络起来,杨师傅也讲了他的故事。
作为80年代末生人,杨师傅的家境比较一般,父母早期务农,后面出去打工,他也便成了留守儿童。
杨师傅小时候学习不错,数学多数时候都考满分。
到了初中,理科成绩也是名列前茅,可惜英语始终没入门,这也导致他只上了一所普通高中。
之后就是随波逐流了,大专没有毕业就选择出来闯社会。
由于学历低,杨师傅吃了不少苦,在饭店帮过厨,在工地搬过砖。
一次偶然的机会碰到一家汽车修理店招学徒,管吃管住一个月给200块钱,于是杨师傅就进入了这一行。
老板修车的时候,他一边帮忙,一边拿笔记录。用他的话说,很多学徒1年都学不到东西,他3个月就轻车熟路了。
再之后他就应聘去一家4S店,在那也是顺风顺水,没多久就做到组长。
用他的话说,这是他工作最轻松的时候。早上9点上班,他们往往10点钟才到岗,下午五点半下班,他们4点就开始收拾东西了。
“4S店修车嘛,不用急的”,杨师傅评价道。
不过他也很快发现,在4S店学不到什么东西,而且天花板实在太低了。
他的领导做了十多年,也就五六千块钱。
因此当一家大型修理店的老板向他发起邀约时,他毫不犹豫就答应了。毕竟修理店给得更多,而且能见更多的世面。
据杨师傅回忆,在修理店的三年,算是他真正学艺的三年,每天有修不完的车,而且各种类型都有。
三年出师后,借着这段经历,杨师傅顺利应聘了一家修理店的店长。
这是杨师傅最辉煌的时刻,才二十五六岁就实现了月入上万,在十年前这绝对算是高收入了。而且相比他的同龄人,很多人还在工厂里面煎熬。
他做的还是技术活,工作不算太累,时间相对自由,也不算青春饭,理论上越老越值钱。
那是汽车行业的巅峰时刻,私家车开始普及,各大车企的销量暴涨,4S店们大赚特赚,杨师傅所在的修理厂每天的顾客也络绎不绝。
那时候大家对车也更加“爱惜”,买车基本会选择贴个膜,搞点装潢什么的。
部分顾客到车卖了,真皮座椅还是崭新的,因为一直坚持用坐垫。
修车的溢价也相对较高,没有那么多的竞争。
其实回想起来,那也是汽车行业打工人的巅峰时刻。
杨师傅说,自那之后他的工资就没涨过。只是眼瞅着修理店越来越多,行业越来越卷,似乎每天都在疲于奔命,但也没有什么前途的光亮。
他也不是没有挣扎过,中途的时候他回到老家的县城,盘了一个门面做修理生意。
杨师傅本来想着凭着自己的技术,回去就是降维打击,结果生意非常惨淡。
用他的话说,他的修理店是家里人一起做的。必须有洗车,因为你给人修完车不洗车的话,别人立马觉得你这个店不行。
但洗车既要占用工位,也要占用人力,其实压根不赚钱。
他说,你们觉得30块钱洗个SUV很贵,实际上大多数修理店的这块业务都是亏本的。
因为现在人工贵,洗个车怎么也得大半个小时,而且不是一直有车过来洗。
至于维修保养这些,县城的消费能力更差,大家都是货比三四家,他这种租房做买卖的,完全无法与别人竞争。
于是杨师傅只能关了店,继续回去做店长。
用他的话说,这次回来整个形势都变了。之前是自己挑工作,现在是拼命保住工作。
关键是对于他来说,压根没有任何上升通道。
你技术好又怎么样,这一行最缺的,其实是“销售人才”,杨师傅如是说。
比如他也接触过一些豪车修理店,实际上修车师傅的工资也高不了多少,人家真正缺的,是能带来客户的人。
至于哪一家修得更好,消费者很难分辨,行业内也没有统一的标准。
顾客的车开进去,20分钟找到问题所在,跟2小时找到问题所在,其实压根没有区别,有时候叫价300还是500其实也没区别。
甚至他很喜欢挑战一些“疑难杂症”,还经常被老板诟病。
因为在老板看来,耗费那么大的精力,还承担风险,是一件不值得的事。
关键他们的店规模比较小,很多设备还没有,有时候为了搞定一个较难的问题,他还要跑老远去借设备。
上个月的时候,他就借设备拆了一台玛莎拉蒂的发动机缸盖,他说老板吓坏了,“我说我有把握”。
未来会怎么样?杨师傅很迷茫。
他说他很关注新能源车,买了一些书,也下载了一些资料在看。
但感觉没啥太大的用处,因为实操的机会太少了,大部分的新能源车还是选择在4S店维保。
更主要的是,相比于20多岁时候的意气风发,现在更多的是疲倦。
不光是身体上的疲倦,更多的是精神上的,行业越来越卷,失业了怎么办,或者未来路又在何方。
功夫拍案
杨师傅说他初中的时候数理化都是接近满分,可惜文科成绩太差,最后没能读出来,一直是他心中的遗憾。
我告诉他读出来了的也是牛马,车企一大堆的211、985,如今也是人人自危。
覆巢之下,焉有完卵,整个行业的浩劫,注定我们大多数人是躲不过去的。
起码杨师傅早早成了婚,还有两个可爱的孩子,这一点就赢过太多同龄人了。
90年代有过大下岗,00年代有过大萧条。
或许是我们习惯了幸福,却因此觉得幸福唾手可得?