长安汽车“半年考”：能卖车，但卖不贵！华为是救命稻草？

7月3日，长安汽车公布了半年的成绩单。

表现还算不错，半年销量133.4万辆，同比增长9.7%。其中自主品牌乘用车的销量是82.2万辆，新能源车卖出29.9万辆，整体也都是增长势头。

功夫汽车认为，从数据来看，长安的转型还是比较顺利的，新能源汽车销量的增加覆盖了纯燃油车市场的萎缩。能够在当前市场情况下护住基本盘，已是不易。但细究一下就会发现，长安依然存在一些问题。

长安的优势和命门究竟在哪？功夫汽车以长安“中考”成绩单为例，跟大家一探究竟。

（1）能卖车，但卖不贵？

我们来看一眼乘联会的6月新能源批发销量榜单，会发现除了比亚迪遥遥领先外，其余几大厂家都是“犬牙交错”。长安卖了5万辆新车，仅次于比亚迪、特斯拉和吉利。

当然了，长安跟比亚迪和特斯拉的可比性不太强，跟吉利倒是可以比一比。

过去半年，长安卖出了29.9万辆新能源车，但我们对一下长安自己的数据就会知道，很多地方“对不上”。

长安卖得最好的是深蓝汽车，销量是8.4万辆，然后是启源的7.3万辆，高端品牌阿维塔的销量是2.9万辆。三者加起来一共卖了18.6万辆，占比为62.2%。

至于其他的销量哪去了，其实到了Lumin、UNI-Z iDD、UNI-V iDD这些车型上。这些车要么是定位低端，只是走个量，要么干脆是长安不太重点的技术路线，因此长安不太想提。

比较之下，吉利半年的32万的新能源汽车销量，极氪8.8万辆，银河8.1万辆，领克6.4万辆，占比是72.8%，没太提的就是几何与熊猫这些了。极氪对标阿维塔，领克对标深蓝，银河对标启源，看得出来吉利的高端覆盖明显更好。

这就是长安最大的问题，能卖车，但高端市场的覆盖不足，没有自己的名片，这就导致长安的护城河非常浅，这是很危险的。

最典型的就是威马，曾经还当过一阵子的销冠，但后面一旦与比亚迪、埃安短兵相接，几乎第一时间就垮了。

长安现在的主销产品，其实是避开比亚迪了的。像深蓝的定位偏新势力，主打年轻、运动、科技，与比亚迪汉、宋PLUS这些重合度非常小。但市场不断变化，一旦后续两者进军同一片市场，那长安现阶段的价格优势很可能就荡然无存了。深蓝S7只是相对于Model Y这些便宜，相对宋L可不便宜。

当然了，在这么卷的市场有这个销量表现，长安这一点还是值得夸赞的。现在的消费者多挑剔呀，哪怕利润没那么高，能养活这么大的厂，已是不易，多少曾经的“大厂”都开始裁员了。

（2）定位，技术，信心

对于现在的车企来说，如果主流的家用车市场卷不过，几乎就只有两条路可走，一是往高端拼，这样多少有一些盈利希望，二是熬，把这轮竞争熬过去，等一些车企该退场了，就不会这么卷了。

对于目前的长安来说，熬肯定问题不大，但冲击高端也有点难，最主要的就是定位、技术和信心。

阿维塔之前做过尝试，只做高端纯电，首款车型阿维塔11刚上市时定价是34.99万元起。纯电加高价，这个尝试非常冒险，但阿维塔背后是长安、华为、宁德时代三巨头，似乎又可堪一战。结果是新车的口碑还不错，销量却始终没有起色。

在坚持了一年多以后，阿维塔也妥协了，现在新车阿维塔11是30万起，阿维塔12是26.58万起，两者还都出了増程版。马上阿维塔07出来，价格还要下探。

除此之外，阿维塔在部分城市已经全面转向经销商模式，这某种程度上讲其实也是一种“退坡”，不过也是务实的选择。

在燃油车时代，长安的蓝鲸动力可以说非常有名。到了新能源时代就差一些了，最出名的大概就是深蓝超级增程2.0技术，但増程几乎每家都在做，长安的技术也没有领先市场太多，很难成为护城河。至于智能驾驶和智能座舱，长安虽然也有布局，但也到不了一线。

长安自己对于做高端的态度似乎也是比较“暧昧”的，之前相关负责人还在网上与网友互动，让大家为深蓝G318开价，这车配双电机四驱+两把锁，还有空悬、CDC、主动魔毯，之前一直说的是对标方程豹豹5和理想L6，结果价格出来17.59万起。这个价格当然是皆大欢喜，但也说明长安其实没有绝对的信心真的去对标那两款竞品。

还有长安之前的发言，说国外品牌没出新能源车，没动手是在找最佳时机，是让国内企业先去趟坑，一旦国外品牌开始做就会迅速崛起。这估计也代表了长安的一部分想法，别投入太多，先以观望为主。这样的心态想征服高端市场，实在是太难了。

（3）华为能成救命稻草吗？

当前的新能源汽车市场，其实主题就是两个，一是电动化，二是智能化，二者之间需要做到平衡。在电动化方面长安的技术应该是较为领先的，目前最大的难点就在智能化层面，也是新能源车提升溢价能力的关键。

目前来看，长安似乎已经把宝压在了华为身上。

去年11月份，长安与华为签下了《投资合作备忘录》，明确两者将成立合资公司，从事汽车智能系统和部件的研发、设计、生产以及销售。当时的说法是，华为将智能化的核心技术和资源整合到新公司，与长安属于共同持股。

这样一来，实际上长安已经成为华为智能系统公司的一员了。而且这个公司的业务涵盖范围很广，包括智能座舱、智能驾驶、数字平台、智能车云等等，甚至AR-HUD和智能车灯都涵盖在内。如果这个项目真做到如此大，长安确实没什么后顾之忧了。

但以目前的情况看，说法是2024年8月31日签订最终交易文件，现在都7月了还没有风声传出，总感觉还有什么变故。如果失去华为的支持，长安的智能化技术可能要走的路会更长。

（4）功夫拍案

怎么说呢？长安的半年成绩算是不咸不淡吧，销量的大盘依然不错，但高端市场的渗透并不算好。而从长安的表现来看，似乎对于冲击高端的信心也不是很足。其实这样也挺好，长安的车整体性价比还是不错的。

展望下半年，长安是否还将延续这种不咸不淡的态势呢？