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限时19.68万起,领克Z10正式上市,会抢走小米SU7的市场?

功夫汽车 陈海航 2024-09-06
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从畅玩3A大作,到“飞坡不离地”,领克Z10这场发布会拿捏了最近所有热点。

同样的,领克Z10这款车也将纯电拿捏得明明白白。

作为领克品牌的首款纯电车型,领克 Z10 共发布 4 款车型,官方指导价20.28万-29.98 万元。

而且在限时上市权益之后,价格更可以下探至 19.68 万元起,免费的23扬声器哈曼卡顿,免费的尾翼……

仅从价格和福利来看,领克非常清楚当下纯电市场的玩法,四款车型的覆盖面,也都精准落到了目前市场的主流区间。

这一套组合拳下来,很难让人相信,这是领克初入纯电车市场。

在Z10身上,我们还看到了领克的转变,在产品定位和品牌调性上,领克正在逐渐从头号潮牌转向成熟稳重。

从产品力上看,作为领克纯电出道的首款新车,领克Z10尺寸之间来到C级,在20万~30万区间里面是最大的纯电轿车。

大尺寸自然带来了大空间,领克 Z10的后排有效头部空间为 950mm、后排腿部空间 260mm、后排乘坐纵向空间 966mm。

除空间之外,它还搭载了 13 层结构的 Nappa 云感零压座椅,前排配备云感腿托、后排座椅发泡厚度增加了 32%。并且前后排搭载座椅通风、加热和按摩功能。同时,还配备了中央扶手智能触控屏。

可以说,除开外观的概念车设计,领克Z10已经完全是太行政轿车的配置,这对30万以内纯电轿车形成了降维打击。

除了空间和舒适性,领克 Z10 这次还在座舱和智驾上下足了功夫。

领克 Z10 搭载了 15.4 英寸中控屏、12.66 英寸液晶仪表、25.6 英寸 AR-HUD,以及由亿咖通科技提供、内置了 AMD V2000A 车规级系统芯片的马卡鲁计算平台。

这枚芯片有多强?

它相较于特斯拉所搭载的AMD V1000 芯片,领先了一个代际。

AMD V2000A采用7nm制程工艺,搭载了 X86 指令集、高达 6C/12T 的 Zen 2 内核,CPU 算力达到 1.4T FLOPS,比 V1000 系列提升了 88%,性能相当于高通骁龙 8295 芯片的 1.8 倍。

除此之外,V2000 还它搭载了 AMD Radeon Vega 7 显卡,配备 7 个 Radeon Vega 显卡 CU、448 个流处理器,主频高达 1900 MHz。

在亿咖通的内部测试中,《黑神话:悟空》可以用 2K 分辨率、接近 60 帧流畅运行,这在车机中基本属于独一份了。

基于这个特点,领克为 Z10 量身打造了“电竞定制版”,让这款新车成为移动电竞房。

至于加价层面,领克 Z10 出人意料的没采用极氪的那一套NZP,而是采用了路特斯的同款高阶智驾方案。

因此,领克 Z10 智驾版能够实现高快路 NOA 和城市 NOA 在内的的 33 项高阶智驾功能。

当然,即便在空间和智能化层面都完成了进化,但领克骨子里的驾控基因,在领克Z10身上依旧得到保留。

领克 Z10的动力系统提供了 400V/800V 平台、金砖电池和碳化硅电机。其中, 3 款 400V 后驱版本的电机峰值功率 200kW、峰值扭矩 343N·m;后驱智驾 Max 版的电机峰值功率 310kW、峰值扭矩 440N·m;顶配四驱智驾 Ultra 版系统峰值功率 580kW、峰值扭矩 810N·m,零百加速仅需 3.5 秒。

在续航上,领克Z10的4款车型涵盖了CLTC 602km~806km的综合续航,而且领克可以接入路特斯、极氪和蔚来的补能体系,基本上解决了用户的里程焦虑。

除了性能依旧强劲,这一次领克Z10在驾驶舒适性上也进行了充分考量。

譬如在 R-EPS 转向系统和 dTCS 分布式牵引力控制系统的赋能下,领克 Z10 这台车长超过 4m、轴距超过 3m 的车型,转弯半径仅 5.7m。

同时,领克 Z10 通过优化电驱系统和分布式牵引力控制,搭配双腔空悬和 CCD 连续可变阻尼电控减振系统,使得起步后的加速 G 值能够均匀的保持在人体更舒适的 0.9G 以下,同时兼顾了性能和舒适。

总结起来就是“”起步不抬头,制动不点头,飞坡不离地”。

功夫拍案

领克Z10的姗姗来迟,并没有影响他的江湖地位。

相反,后发有后发的优势,在技术更加成熟的情况下,领克Z10在BUFF叠满之后,一出生便风华正茂,在性能和智能两个电车最核心的关键都做到了更好更新。

这也让领克杜绝了极氪那种缝缝补补式的换代更新,可以一次性交付给用户更成熟的产品。

毫无疑问,在纯电市场的内卷时代,满BUFF的领克纯电首秀非常顺利。


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